我國(guó)已成為世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)，在全球市場(chǎng)上與韓國(guó)和日本并駕齊驅(qū)。我國(guó)的電力電池生產(chǎn)量力已達(dá)到38千瓦時(shí)，占全球產(chǎn)量的60%。其主因還是因?yàn)槿螂妱?dòng)汽車的迅猛發(fā)展。

然而，盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象，業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)該行業(yè)的未來(lái)發(fā)展感到擔(dān)憂，因?yàn)樵S多重大問(wèn)題仍未得到解決，比如資源利用和電池生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)水平低下、電池再生系統(tǒng)缺乏等。

促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的非營(yíng)利組織我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉表示到2030年，我國(guó)每年都將生產(chǎn)數(shù)千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，但假如動(dòng)力鋰電池發(fā)展的瓶頸得不到解決，電動(dòng)汽車行業(yè)依舊將面對(duì)巨大壓力。

我國(guó)工程院院士鄭綿平表示，盡管我國(guó)擁有豐富的鋰資源，但由于技術(shù)落后和配套產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，鋰的利用率較低。據(jù)他的研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)，我國(guó)使用的鋰資源中，大約70%是從外國(guó)進(jìn)口的。鄭院士還稱，除此之外，我國(guó)還缺少鎳和鈷這兩種制造動(dòng)力鋰電池的重要材料的自然資源。另一個(gè)重要問(wèn)題是我國(guó)目前還沒有建立起完善的電池回收利用系統(tǒng)。他還表示在新能源汽車的廢舊電池中，大約70%到80%的電力仍然可用，而且假如處理得當(dāng)，有許多基本金屬也可以從中提取然后再利用。

目前我國(guó)市場(chǎng)上使用的第一批動(dòng)力鋰電池即將退役。我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰建議除了啟動(dòng)一項(xiàng)鼓勵(lì)重復(fù)使用電動(dòng)汽車電池的計(jì)劃外，有關(guān)部門還應(yīng)制定技術(shù)開發(fā)和電池處理計(jì)劃的詳細(xì)規(guī)則。