近幾年來新能源汽車處于高速發(fā)展的上升期，越來越多的公司加入進(jìn)來，隨著國家補(bǔ)貼的退坡，關(guān)于公司們來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，下面就簡略的就機(jī)會(huì)點(diǎn)及威脅點(diǎn)做一下簡略分析，以供大家參考。

一、機(jī)會(huì)點(diǎn)

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1、市場容量大，有廣闊前景;到2020年市場仍會(huì)保持快速穩(wěn)定的上升。2020年市場容量預(yù)計(jì)將達(dá)到134萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1500億元;

2、行業(yè)處于快速發(fā)展期，品牌眾多，競爭格局存在變數(shù)，進(jìn)入機(jī)會(huì)眾多;目前已有品牌或規(guī)劃進(jìn)入品牌眾多，但目前未有明確的品牌確立優(yōu)勢，格局未穩(wěn)易進(jìn)入。

行業(yè)產(chǎn)品現(xiàn)狀及趨勢

1、新能源汽車與四輪低速電動(dòng)汽車的用戶群體有較大的重合區(qū)間，尤其是在三、四線城市。

2、因政策驅(qū)動(dòng)，目前廠家生產(chǎn)重要A00級(jí)車型為主重要用于公務(wù)用車、分時(shí)租賃等服務(wù)，私人用戶購買重要以A級(jí)車型為主，且SUV車型將逐步受到終端用戶認(rèn)可。

法規(guī)&技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢

1、國家政策引導(dǎo)趨勢明顯，2020年補(bǔ)貼退坡后，雙積分政策接續(xù)推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展;

2、地方限牌限行范圍不斷擴(kuò)大，對(duì)新能源汽車銷售產(chǎn)生積極作用;

3、新能源汽車核心“三電”部件技術(shù)不斷提升，價(jià)格不斷下降，整車成本不斷逼近傳統(tǒng)燃油車型;

4、國家補(bǔ)貼下充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，緩解用戶電動(dòng)汽車“里程焦慮”。

二、威脅點(diǎn)

國家政策法規(guī)及技術(shù)

1、雙積分政策下，造成新能源汽車投資過熱，產(chǎn)量過剩，行業(yè)競爭加劇;

2、三電技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期;

3、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不及預(yù)期;

行業(yè)產(chǎn)品現(xiàn)狀及趨勢

1、用戶對(duì)新能源汽車可靠性、安全性顧慮較大。受前期市場發(fā)展不規(guī)范，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，用戶顧慮較大。

2、用戶對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格較為敏感，個(gè)人購車重要以低端為主。新能源汽車既要保持低價(jià)位運(yùn)行，又對(duì)標(biāo)成熟燃油車的質(zhì)量、安全、舒適性等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公司成本管控能力要求較高。

3、行業(yè)技術(shù)發(fā)展緩慢。高端成本較高，市場認(rèn)可度較低，市場受限。

目前行業(yè)主銷品牌

1、行業(yè)內(nèi)主銷品牌已搭建完整的產(chǎn)品平臺(tái)，市場優(yōu)勢初步建立。北汽新能源，比亞迪等品牌位于限行城市，品牌知名度較高。

2、主銷品牌投入力度較大，依托傳統(tǒng)汽車發(fā)展基礎(chǔ)，產(chǎn)品鏈逐步成熟。