負責推進鉛電池技術(shù)的全球電池聯(lián)盟重新啟動，因為它準備推出一系列旨在將該技術(shù)提升到新水平的新研究。

該聯(lián)合會電池創(chuàng)新，其中包括90多個成員公司支持全球競爭前研究鉛酸電池技術(shù)，正準備為在儲能需求激增，在未來的十年。

由于這是25年前形成的ALABC，集團也迎來了重大突破，包括啟停電池-的技術(shù)，讓汽車發(fā)動機停止和重新啟動，減少CO2排放和提高燃油經(jīng)濟性。

現(xiàn)在，電池創(chuàng)新聯(lián)盟通過制定新的技術(shù)路線圖來加強其工作，該路線圖旨在擴展核心電池技術(shù)的性能和壽命。

高級鉛電池的循環(huán)壽命

該計劃將于今年晚些時候公布，將資助旨在延長先進蓄電池循環(huán)壽命的項目，并進一步提高其在啟停和微混合應用等應用中的運行能力。

未來研究中突出的其他領(lǐng)域包括對碳等元素的添加進行深入研究，旨在延長壽命和性能。

該聯(lián)盟的一項開創(chuàng)性研究已經(jīng)在美國與阿貢國家實驗室合作進行。閱讀更多：鋰離子電池的未來之路

它使用實驗室的同步加速器X射線源來實時研究充電和放電反應過程中發(fā)生的化學變化，這是以前用鉛電池進行的。

電池創(chuàng)新聯(lián)盟主任AlistairDavidson博士表示：“我預計未來十年全球?qū)δ艿男枨髮⒋蠓仙?。僅在歐洲，到2050年，需求量就會新增10倍。因此先進的鉛電池關(guān)于滿足這一要求至關(guān)重要，這一要求超過現(xiàn)有用途，如啟停電池和移動網(wǎng)絡(luò)備份和緊急情況功率?！?/p>

先進電池的驅(qū)動器

根據(jù)戴維森博士的說法，推動這種需求的因素很多，包括脫碳和電氣化。

令人興奮的是，隨著當?shù)仉娋W(wǎng)和獨立電力系統(tǒng)上線，蓄電池作為太陽能和風能等可再生能源的儲能變得越來越普遍，”他指出。

戴維森博士還指出，成本，回收，安全性和可靠性以及性能都是這些系統(tǒng)的重要因素，這些系統(tǒng)發(fā)揮了鉛電池的優(yōu)勢。

“總的來說，當然要更好的性能和更長的使用壽命，因此我們的下一組研究重點將是技術(shù)能夠幫助滿足這種需求激增的能力的重大飛躍，”他說。

戴維森博士進一步強調(diào)，推動更大的電氣化要能夠大規(guī)模交付的電池技術(shù)組合。

“我們正在與美國和歐洲的政府研究團隊和大學合作開發(fā)能夠引入下一代先進鉛電池的技術(shù)，”他總結(jié)道。