在我們熟悉的車(chē)企之外，很多改裝廠(chǎng)商也對(duì)固態(tài)電池有著很大的興趣，例如成立鉅大鋰電于美國(guó)加州的小型汽車(chē)制造商Fisker，就曾經(jīng)拿出了一款將會(huì)搭載固態(tài)電池的純電動(dòng)跑車(chē)，F(xiàn)iskerEMotion。

根據(jù)Fisker官方的說(shuō)法，這款車(chē)型不僅擁有超級(jí)華麗的外觀(guān)設(shè)計(jì)，走在路上的辨識(shí)度很高，假如不仔細(xì)看的話(huà)，還以為是哪個(gè)超跑品牌推出的新款車(chē)型。內(nèi)在方面也非常的強(qiáng)悍，將會(huì)搭載固態(tài)電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，才能保證車(chē)身質(zhì)量不會(huì)太重，以至于影響到加速表現(xiàn)和續(xù)航里程。

但是他們顯然低估了固態(tài)電池的技術(shù)難度。近日，F(xiàn)isker創(chuàng)始人HenrikFisker就表示，HenrikFisker的生產(chǎn)可能會(huì)推遲，因?yàn)楣虘B(tài)電池要更多的時(shí)間進(jìn)行完善。但是，F(xiàn)isker依然對(duì)固態(tài)電池充滿(mǎn)信心。因他們認(rèn)為固態(tài)電池非常的高效，甚至不要主動(dòng)冷卻。

從目前固態(tài)電池的進(jìn)度，這個(gè)事情顯然鋰離子電池廠(chǎng)家沒(méi)有HenrikFisker想的那么鋰離子電池簡(jiǎn)單鋰離子電池，固態(tài)電池大規(guī)模投入使用的時(shí)間，可能會(huì)比他們想象中更長(zhǎng)。

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