近日，桑頓新能源在官方微信號上宣布：公司與一汽轎車、上海銳鎂三方就開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)電動汽車所需汽車動力系統(tǒng)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

三年內(nèi)，桑頓新能源將向一汽新能源汽車供應(yīng)150000套一汽轎車旗下奔騰B30新能源汽車電池系統(tǒng)。

協(xié)議細則

根據(jù)協(xié)議，桑頓新能源負責(zé)完成從單體電池材料選擇到電池系統(tǒng)的設(shè)計、鉅大鋰電組裝、測試并供貨，同時配合一汽轎車和上海銳鎂完成動力鋰電池系統(tǒng)所需共同開發(fā)設(shè)計工作；一汽轎車將負責(zé)電動汽車整車設(shè)計、開發(fā)及制造銷售，和動力鋰電池管理系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計、動力鋰電池電源基本參數(shù)審定工作等；上海銳鎂負責(zé)電動汽車系統(tǒng)電機電控及電池管理系統(tǒng)集成。

桑頓新能源方面表示，未來，三方將緊密合作，打造三贏、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，三方互相攜手，進一步實現(xiàn)三方未來的市場擴張策略，為三方合作創(chuàng)造更大價值。

桑頓的軟實力

桑頓新能源成立于2011年，是桑德集團旗下一家創(chuàng)新性能源公司，公司專注于三元軟包電池的研發(fā)，以單體電芯、pack、儲能技術(shù)為核心。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動乘用車、商用車、專用車、智能電網(wǎng)、高端電動工具等領(lǐng)域。

據(jù)了解，未來5到10年內(nèi)，桑頓新能源將加大馬力開發(fā)以全固態(tài)電池和鋰硫電池為核心的高能量高安全的電池。

在產(chǎn)能方面，目前桑頓新能源已具備9GWh的年產(chǎn)能規(guī)模。據(jù)透露，公司的四期長沙項目正在規(guī)劃中，預(yù)計明年可實現(xiàn)投產(chǎn)。

在能量密度方面，目前桑頓新能源260wh/kg三元軟包電芯已實現(xiàn)量產(chǎn)，相比電動汽車普遍使用的動力鋰電池能量密度提升了13%。同時，公司研發(fā)的280w鋰離子電池h/kg、300wh/kg高鎳三元電芯也取得了突破性進展。

在裝機量方面，據(jù)起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，今年上半年動力鋰電池總裝機量為30.03GWh，同比增長92.9%，其中軟包電池裝機量為2.62GWh，占比8.7%。

桑頓新能源以217.6MWh的2019年上半年總裝機量，在軟包電池領(lǐng)域排名第五，市場占有率為8.3%。其重要配套客戶包括東南汽車、重慶瑞馳、獵豹汽車、東風(fēng)小康、合加新能源等，包鋰離子電池廠家括乘用車和專用車。

此外，在日前SPIR公布的2019H我國鋰離子電池細分領(lǐng)域競爭實力TOP10排行榜中，通過在技術(shù)實力、市場能力、成長能力等三方面的比拼，桑頓新能源以總分78的競爭實力排名動力軟包電池排行榜第七。

小結(jié)

近兩年，軟包電池大有崛起之勢，傲優(yōu)動力總經(jīng)理陳光森博士表示：從未來乘用車的角度來看，軟包電池在兩方面具有一定優(yōu)勢：一是在能量密度的提升上，相比方形更有優(yōu)勢；二是當(dāng)下被看好的固態(tài)電鋰離子電池池，將重要依賴軟包路線來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教預(yù)測：在乘用車領(lǐng)域，軟包電池的市場份額肯定會越來越大，預(yù)計裝機量很快就能超越方形電池。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。