彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）在2019年對(duì)全球氫能行業(yè)展開了系統(tǒng)性的研究，并即將公布一系列綜合性研究報(bào)告。在最新報(bào)告公布前，請(qǐng)跟隨我們一起回顧BNEF過(guò)往做過(guò)的重要研究。

隨著越來(lái)越多的可再生能源接入，電網(wǎng)要更多的靈活性解決方案。而其中很多種資源都可以達(dá)到該目的，如：靈活發(fā)電、需求響應(yīng)、能源互聯(lián)和儲(chǔ)能等。其中既包括大規(guī)模發(fā)電，也包括分布式能源，并且未對(duì)能源的清潔程度進(jìn)行限定。而通過(guò)鋰離子電池廠家氫氣有望供應(yīng)長(zhǎng)周期儲(chǔ)能，但目前成本還是過(guò)于高昂。

世界各地的試點(diǎn)項(xiàng)目都在研究如何利用大規(guī)模制氫來(lái)達(dá)成以下目標(biāo)消納多出的可再生能源，促使電網(wǎng)平衡并不斷滿足日益增長(zhǎng)的電力及能源需求，達(dá)成可再生能源的供暖指標(biāo)，為電網(wǎng)中的薄弱區(qū)域供應(yīng)可再生能源的發(fā)電支持等。

基于2017年的水平：

在適當(dāng)?shù)臈l件下鋰離子電池，德國(guó)已經(jīng)可以利用多余的風(fēng)能制氫，價(jià)格是1.76-2.21歐元/公斤，該價(jià)格位于批發(fā)電價(jià)的低端，相關(guān)于甲烷蒸汽轉(zhuǎn)化法制氫還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。該價(jià)格對(duì)工業(yè)、化學(xué)和交通領(lǐng)域的應(yīng)用很有吸引力，但是依然無(wú)法與天然氣價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，因此目前不可能將制氫融入鉅大鋰電天然氣電網(wǎng)。

假如用燃料電池重新把氫氣轉(zhuǎn)換成電力，那么目前的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了所有主流電力市場(chǎng)上的平均批發(fā)電價(jià)。這樣的經(jīng)濟(jì)效益意味著，季節(jié)性峰值電價(jià)必須持續(xù)達(dá)到目前德國(guó)平均電價(jià)的10倍，才能使長(zhǎng)期儲(chǔ)氫物有所值。

然而我們認(rèn)為，假如季節(jié)性電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的成本迅速下跌，并開始采用鹽穴儲(chǔ)氫技術(shù)，那么系統(tǒng)的成本可能會(huì)降到目前的一半。

一組數(shù)據(jù)

19歐元/百萬(wàn)英熱單位：在德國(guó)利用多種可再生能源和電網(wǎng)電力制氫的成本

24鋰離子電池4歐元/兆瓦時(shí)：利用燃料電池將電解氫進(jìn)行季節(jié)性電力轉(zhuǎn)換的成本

530美元/兆瓦時(shí)：插電式電動(dòng)汽車與制氫系統(tǒng)在微網(wǎng)中儲(chǔ)能一星期的平準(zhǔn)化發(fā)電成本

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