目前，電動汽車面對續(xù)航里程短和安全性不足等問題。因此，研發(fā)出新一代高能量密度的動力鋰電池，是動力鋰電池未來技術發(fā)展的必然要求和趨勢。在這種情況下，富鋰錳基材料電池就應運而生。然而，富鋰錳基電池會是未鋰離子電池廠家來鋰離子電池的發(fā)展主流嗎？

關于現(xiàn)階段的鉅大鋰電鋰離子電池來說，富鋰錳基材料電池存在著諸多優(yōu)點，更何況我們當初設計電池的第一準則是容量匹配，也就是正負極的容量要匹配。而目前鋰離子電池的正極比容量很低，在電池中的質量非常大。而在已知正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量達250毫安時/克以上，幾乎是目前已商業(yè)化正極材料實際容量的兩倍左右。同時，這種材料以較便宜鋰離子電池的錳元素為主，貴重金屬含量少，與常用的鈷酸鋰和鎳鈷錳三元系正極材料相比，不僅成本低，而且安全性好。因此，富鋰錳基正極材料被視為下一代鋰動力鋰電池的理想之選。

雖然它是目前已知最能改變動力鋰電池現(xiàn)狀的電池材料。但是，現(xiàn)階段想要將富鋰錳基電池生產化還存在著諸多問題，雖然富鋰錳基正極材料具有放電比容量的絕對優(yōu)勢，但要將其實際應用于鋰動力鋰電池，必須解決以下幾個關鍵技術問題：一是降低首次不可逆容量損失；二是提高倍率性能和循環(huán)壽命；三是抑制循環(huán)過程的電壓衰減。目前解決這種材料問題的手段很多：包覆、酸處理、摻雜、預循環(huán)、熱處理等方法，但是這些方法只能在某些方面提升材料的性能，還沒有萬全之策。所以目前實現(xiàn)富鋰錳基動力鋰電池的產業(yè)化應用并不現(xiàn)實。鋰離子電池

富鋰錳基電池在下一代電池技術當中能量的密度是最高的，并且成熟性相較于其它的電池也有其獨特的優(yōu)勢。有望解決目前純電動汽車續(xù)航里程過短等問題。所以，可以說富鋰錳基電池的前途無可限量，只要解決我們目前富鋰錳基電池所面對的關鍵問題，將來或許會成為鋰離子電池的主流。

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