5月21日，全球最大礦商必和必拓(BHP)發(fā)布報(bào)告表示，預(yù)估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達(dá)到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達(dá)到5.61億輛。

必和必拓經(jīng)濟(jì)與市場分析副總裁麥克凱(HuwMcKay)表示，預(yù)估至2035年，電動汽車銷量將至少會占全球汽車銷量的7%比重，此較該公司原先所預(yù)期的5%有所上調(diào)；而至2050年，電動汽車保有量預(yù)估將會占到汽車總量的27%比重，也高于公司之前報(bào)告所預(yù)估的21%，因預(yù)期電池成本下降，以及車廠對生產(chǎn)電動汽車的興趣提高的影響。

麥克凱表示，以上都只是最低的預(yù)估，因電動汽車的增長速度很大程度要取決于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，而在高增長模型下，2050年全球所銷售的汽車都將是電動汽車，電動汽車的保有量也預(yù)估將會在2035年達(dá)到7億輛，2050年達(dá)到16億輛。

該報(bào)告將未來電動汽車市場的發(fā)展與智能手機(jī)市場相比，認(rèn)為電動汽車增長的關(guān)鍵點(diǎn)在于電動汽車能夠全面地優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，其中最為決定性的就是電池，包括成本、行駛里程以及充電等指標(biāo)，將決定電動汽車何時(shí)能夠被消費(fèi)者普遍接受。

澳洲兩大礦商必和必拓與力拓(RioTinto)不約而同將目光投向電動汽車電池金屬。

必和必拓之前一度考慮出手的澳洲西部鎳業(yè)(NickelWest)資產(chǎn)，最后因?yàn)殒噧r(jià)下跌未能尋得合適買家而決定自行運(yùn)營，公司認(rèn)為隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于提高單次充電可行駛里程的鎳需求量也將增長，并預(yù)期來自電動汽車市場的鎳需求量將自2020年起開始加速。

力拓則表示，該公司在塞爾維亞的賈達(dá)爾(Jadar)鋰礦項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在18個(gè)月內(nèi)完成可行性評估。

英國商品研究所(CRUGroup)首席顧問朗哈尼(AlexLaugharne)表示，未來5-10年，電動汽車的革命將會主導(dǎo)鎳市場的方向，并且?guī)渔噧r(jià)走高，因需求暴增可能導(dǎo)致鎳市出現(xiàn)供給缺口。朗哈尼指出，雖然當(dāng)前電動汽車市場的鎳消費(fèi)量僅占總消費(fèi)量的一小部分比重，但卻是需求增長最快的市場。

朗哈尼表示，中國是目前電池相關(guān)金屬的主要生產(chǎn)國，并占全球鋰電池產(chǎn)量的85%，中國政府借由電動汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，促使車廠生產(chǎn)更為高端、更能夠跟國際車廠競爭的電動汽車。