雖然目前特斯拉尚未進(jìn)入印度汽車(chē)市場(chǎng)，但是近日印度媒體Livemint報(bào)道稱(chēng)，特斯拉有意在印度當(dāng)?shù)卦O(shè)立電池工廠。該報(bào)道援引了兩名印度政府官員的說(shuō)法稱(chēng)，除了特斯拉之外，中國(guó)企業(yè)比亞迪和寧德時(shí)代也對(duì)在印度建廠表現(xiàn)出了興趣。

為了降低對(duì)海外原油的依賴(lài)、節(jié)省外匯，以及控制主要城市的污染狀況，印度計(jì)劃投資5000億盧比建廠生產(chǎn)鋰離子電池，把印度建設(shè)成為電動(dòng)車(chē)及其零部件的全球制造中心。據(jù)悉，該計(jì)劃已經(jīng)被提交給內(nèi)閣。為了保障印度的能源需求，印度支出財(cái)政委員會(huì)（EFC）已經(jīng)批準(zhǔn)了設(shè)立產(chǎn)能50GWh電池工廠的計(jì)劃，并將于明年2月份投標(biāo)。

目前，特斯拉尚未在印度推出電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）將此歸咎于印度政府嚴(yán)格的監(jiān)管以及極高的進(jìn)口關(guān)稅。但其實(shí)早在2016年，馬斯克就表示特斯拉有打入印度市場(chǎng)的計(jì)劃，特斯拉時(shí)任首席信息官JayVijayan還曾前往印度調(diào)查該公司在印度進(jìn)口汽車(chē)的可能性，但當(dāng)時(shí)印度法規(guī)迫使外國(guó)汽車(chē)零售商在當(dāng)?shù)夭少?gòu)30%的零部件，馬斯克對(duì)此表示擔(dān)憂(yōu)，進(jìn)軍印度市場(chǎng)計(jì)劃也因此被推遲。

當(dāng)時(shí)印度商業(yè)和工業(yè)部認(rèn)為特斯拉可能在印度開(kāi)設(shè)一家工廠，印度交通部長(zhǎng)NitinGadkari還曾于2016年訪問(wèn)了特斯拉總部，并建議特斯拉與印度當(dāng)?shù)仄?chē)制造商成立合資企業(yè)生產(chǎn)環(huán)保汽車(chē)。但特斯拉欲像美國(guó)以外的其他市場(chǎng)一樣，先通過(guò)進(jìn)口汽車(chē)的方式在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售。

本月初，馬斯克再次表示進(jìn)入印度市場(chǎng)是一個(gè)問(wèn)題。外國(guó)汽車(chē)制造商需要在印度當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠，以減少印度對(duì)外國(guó)進(jìn)口汽車(chē)征收的高昂關(guān)稅。馬斯克雖然似乎不愿意在當(dāng)?shù)亟◤S，但迫于進(jìn)口關(guān)稅太高，再加上印度政府的電池工廠投資計(jì)劃，他也確實(shí)表示在當(dāng)?shù)亟◤S一事仍存有希望。