德國汽車制造商戴姆勒公司決定停止在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)家用電池儲能產(chǎn)品，并解散美國分公司的該項業(yè)務(wù)。

　　梅賽德斯-奔馳公司的發(fā)言人MadeleineHerdlitschka告訴媒體說，公司開發(fā)的電池實際上是“過度設(shè)計”的，用作家庭存儲。

　　在特斯拉推出Powerwall家用電池后不久，戴姆勒在2015年6月推出了家用電池。梅賽德斯-奔馳能源美洲有限責(zé)任公司成立于2016年第四季度，負(fù)責(zé)北美固定能源系統(tǒng)的開發(fā)和銷售。

　　根據(jù)GreentechMedia的報告，戴姆勒將繼續(xù)致力于其電動車（EV）計劃，其員工將隨時準(zhǔn)備向有興趣了解家用電池的客戶提供建議。其在德國的大規(guī)模存儲工作也將繼續(xù)。

　　4月初，戴姆勒宣布計劃使用非汽車燃料電池系統(tǒng)開發(fā)無碳能源供應(yīng)系統(tǒng)。其子公司NuCellSys，北美梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心（MBRDNA）和戴姆勒創(chuàng)新實驗室1886將與惠普企業(yè)（HPE），PowerInnovations（PI）和國家可再生能源實驗室（NREL）的項目合作。數(shù)據(jù)處理中心的試點系統(tǒng)將在今年啟動。

　　戴姆勒認(rèn)為，數(shù)據(jù)中心為結(jié)合燃料電池，現(xiàn)場生產(chǎn)氫氣的電解裝置，燃料儲存裝置，光伏（PV）面板和風(fēng)力渦輪機的新能源系統(tǒng)提供了巨大的機會。

　　“使用汽車燃料電池系統(tǒng)有助于簡化數(shù)據(jù)處理中心的能源生成和供應(yīng)，并顯著改善碳足跡，”戴姆勒表示。通過消除對柴油發(fā)電機組，中央可中斷供電系統(tǒng)和其他設(shè)備的需求，降低總成本。