據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或?qū)⒃?024/2025年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。大眾集團(tuán)公布第二季度財報后，其首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(HerbertDiess)表示，從長遠(yuǎn)來看，我們不能讓自己依賴于少數(shù)電池制造商。

迪斯表示，在陶瓷分離器上取得的進(jìn)步提高了固態(tài)電池批量生產(chǎn)的可能性。大眾集團(tuán)有可能在歐洲建造一個固態(tài)電池廠，條件合適的情況下，甚至有可能選址于德國。

隨著汽車行業(yè)逐步向電動移動出行轉(zhuǎn)變，電池成了汽車行業(yè)一個主要競爭領(lǐng)域，目前，汽車制造商主要依靠亞洲電池生產(chǎn)商(例如寧德時代)提供電池。寧德時代計劃在歐洲建立首個生產(chǎn)基地，此前，寶馬曾與寧德時代簽下10億歐元以上的電池訂單，助其歐洲建廠。

據(jù)《華爾街日報》8月1日報道，特斯拉也正與德國和荷蘭相關(guān)部門進(jìn)行商談，計劃在歐洲建立首個工廠，該工廠將既生產(chǎn)汽車，也生產(chǎn)電池。

技術(shù)專區(qū)意法半導(dǎo)體推出一款新的單路電氣隔離柵極驅(qū)動器，具有獨立的鈷價大漲，無鈷電池受青睞，但尚存在技術(shù)瓶頸柏壹科技獲政府專項資助無線充電技術(shù)新突破燃料電池行業(yè)正進(jìn)入爆發(fā)期，核心技術(shù)突破已趨于完善又一家動力電池企業(yè)倒閉，行業(yè)洗牌加劇，中小企業(yè)將面臨重大