新能源汽車電池熱管理系統(tǒng)的的主要構成與功能。動力電池是電池汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會產生一定熱量，從而導致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多特性參數(shù)，電池熱效應問題也會影響到整車的性能和循環(huán)壽命，因此做好熱管理對電池的性能和壽命都十分重要。

新能源汽車電池熱管理系統(tǒng)的的主要構成

電池管理系統(tǒng)的主要任務是保證電池組工作在安全區(qū)間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應處理，并根據環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測、電池狀態(tài)估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。

新能源汽車電池熱管理系統(tǒng)主要由導熱介質、測控單元以及溫控設備構成。導熱介質與電池組相接觸后通過介質的流動將電池系統(tǒng)內產生的熱量散至外界環(huán)境中，導熱介質主要有空氣、液體與相變材料這三大類。測控單元則是通過測量電池系統(tǒng)以及電池模組甚至單體不同位置上的實時溫度來控制溫控設備進行對應的熱處理。

熱管理系統(tǒng)是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一，一方面能夠吸收電池鼓脹應力起到緩沖作用，另一方面能夠起到隔熱作用，在電芯出現(xiàn)熱失控的情況下抑制熱擴散，延緩事故發(fā)生。在方形電芯之間的隔熱處理，已經有企業(yè)在采用氣凝膠，安全性相當高，但存在一個很實現(xiàn)的成本問題。

新能源汽車電池熱管理系統(tǒng)的主要功能

1、在電池溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱失控事故；

2、在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

3、減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

電池溫度的準確測量和監(jiān)控；電池組溫度過高時的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場的均勻分布；電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配也是電池熱管理的主要功能。

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。鋰電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能，溫度較低時，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下對電池進行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，造成內部析鋰并進而引發(fā)短路。

隨著新能源汽車開始大規(guī)模的使用，電池系統(tǒng)的性能會接受更多的考驗，從目前情況來看，解決上述問題需要結合新材料進行電池設計系統(tǒng)優(yōu)化。針對系統(tǒng)結構布置以及控制策略的優(yōu)化都是可以采用的方式，高效智能的熱管理系統(tǒng)會是未來發(fā)展的目標，對新能源汽車的安全性有重要意義。