10月30日，松下對外宣布，公司獲得美國特斯拉汽車最新鋰離子電池供應合同，為期四年。據(jù)分析這筆合同價值大約70億美元。

松下再次成為特斯拉鋰電池的主要供應商一點都不讓人意外。高工產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)分析師羅煥塔認為，從之前特斯拉的市場運營情況來看，松下的電池品質(zhì)還是過硬的，成為其供應商也在情理之中。

松下方面表示，2017年之前將向特斯拉提供20億個鋰離子電池單元，用于特斯拉目前的ModelS純電動豪華跑車，以及明年上市的ModelX電動SUV。作為對比，過去兩年中松下向特斯拉供應了2億個電池單元。

而據(jù)了解，特斯拉計劃今年在全球范圍內(nèi)銷售21，000輛ModelS。明年ModelX上市后將大幅提振銷量。根據(jù)彭博社分析師AliIzadi-Najafabadi預計，這筆合同未來4年里可能將為松下帶來70億美元營業(yè)收入。合同中的電池將主要為特斯拉的ModelS和ModelX電動汽車提供動力。

松下女發(fā)言人ChiekoGyobu稱，松下在過去兩年里向特斯拉供應了2億個鋰離子電池單元。松下另一位女發(fā)言人MegumiKitagawa在接受電話采訪時透露，松下正考慮將個人電腦與手機部門員工轉(zhuǎn)移到可充電與工業(yè)用電池部門。

這個合同將鞏固松下在電動汽車電池行業(yè)中的老大地位。羅煥塔認為，雖然之前一直傳聞三星SDI在和特斯拉方面進行談判，從這次松下對外公布的信息來看，三星在接下來的三、四年內(nèi)只有作為特斯拉的備胎的命運了。

特斯拉對其供應商的驗證條件較為苛刻，況且特斯拉使用松下的18650電池已經(jīng)有一個比較長的適應期了，繼續(xù)沿用原來的供應商也更為明智。新正鋰業(yè)有限公司總經(jīng)理孫玉城認為，三星在動力鋰電池方面的成功經(jīng)驗明顯不如松下。

由此看來，三星想短時間之內(nèi)進入特斯拉的供應鏈還是難度不小。那些向三星提供鋰電池材料的上市公司想借勢搭上特斯拉的順風車這次是要失望了。

然而，背靠特斯拉這棵大樹，松下股價在今年已上漲88%，同期東證指數(shù)上漲40%以上。而在中國市場，為松下18650電池提供三元前驅(qū)體材料的金瑞科技借此東風，其股價從10月31日到11月1日2天時間里從7.6元上漲到9.15元，平均上漲幅度超過8%以上。