第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉的股價(jià)大跌。直接原因很簡單，ModelS銷量等指標(biāo)低于華爾街的預(yù)期。顯然投資者們的熱情很高，但第三季度5500輛的銷量，顯然無法匹配他們對特斯拉的期望和特斯拉的市盈率。

第三季度財(cái)報(bào)，擠爆了特斯拉股價(jià)的一些泡沫嗎？也許。它能證明特斯拉陷入窮途末路嗎？當(dāng)然沒有。

對于特斯拉來說，它的股價(jià)和基本面可能有些脫節(jié)。但通過Q3這份財(cái)報(bào)，小編看到了特斯拉蒸蒸日上的業(yè)務(wù)和美妙的未來。

市場需求：第三季度特斯拉北美地區(qū)的交付量環(huán)比減少了650輛之多。是美國那些敢于冒險(xiǎn)嘗試的勇士們都已經(jīng)人手一輛ModelS了嗎？沒有，他們中的不少人還在苦苦等待自己的那輛電動(dòng)車。

馬斯克在電話會議中表示，ModelS的銷量受產(chǎn)能和電池供貨量所限，特斯拉沒辦法生產(chǎn)更多。而且另一方面，馬斯克把更多的ModelS賣給了歐洲人。

第三季度的5500輛銷量中，1000輛銷往歐洲。這款車已經(jīng)是挪威9月所有車型中最暢銷的，馬斯克還計(jì)劃全面進(jìn)攻德國市場——全球三大豪華車制造商的主場。

與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)在中國開始接受預(yù)訂。其中國團(tuán)隊(duì)的市場銷售人員告訴小編，用戶交付訂金很踴躍，現(xiàn)在訂車的用戶已經(jīng)不敢承諾明年第一季度可以提車。

目前ModelS在中國的售價(jià)還沒確定，用戶需要先繳納25萬元人民幣的訂金才有資格在未來購車。

ModelX也同樣在中國接受了預(yù)訂。不過相比之下，這就更遙遙無期了。

第三季度ModelS5500輛的銷量，雖然沒有達(dá)到華爾街分析師的預(yù)期，但已超過之前特斯拉公布的5000輛目標(biāo)銷量。

這家公司預(yù)計(jì)第四季度交付6000輛，2013年全年銷量將達(dá)到2.15萬輛。而馬斯克預(yù)計(jì)隨著電池供貨量和產(chǎn)能提升，2014年全年產(chǎn)量將達(dá)到5萬輛。

馬斯克在接受采訪時(shí)口出狂言：我非?？隙ǖ胤顒衲切┫胭IModelS的人，馬上下單！你猶豫的時(shí)間越長，等待交車的時(shí)間就越長。

2014年特斯拉將有一些亮點(diǎn)值得炒美股的同學(xué)們注意一下。