憑借ModelS的優(yōu)秀表現(xiàn)，特斯拉去年吸引了無數(shù)眼球。該公司CEOElonMusk豪言，到2020年，將會把美國市場銷量由2013年的2萬輛增至25萬輛，并最終達到50萬輛。

這意味著特斯拉要從奢侈品制造商轉(zhuǎn)為大批量汽車生產(chǎn)商，其將面臨完全不同于當下的生產(chǎn)模式和市場環(huán)境。

近日在接受AutomotiveNews采訪時，Musk坦言前路漫漫，我們有太多的事情要做，我們會盡力去實現(xiàn)目標。我覺得我們能做到，但顯然無法斷言，因為也有可能做不到。

根據(jù)Musk此前制定的公司規(guī)劃，第一階段生產(chǎn)少量的高價車，也就是Roadster，顛覆世人對電動車的傳統(tǒng)認識。第二階段是生產(chǎn)價格減半、產(chǎn)量增加的車型，進入主流消費市場。承擔這一階段歷史重任的便是ModelS。

而第三階段，則是制造產(chǎn)量大并且物美價廉的車型，進軍大眾市場。目前特斯拉正在向第三階段邁進。AutomotiveNews從多個方面分析了特斯拉面臨的挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)廠商開始發(fā)力，特斯拉接招吧

標準普爾的分析師EfraimLevy認為，日益增多的競爭對手將給特斯拉帶來重大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的豪華品牌車廠如寶馬、奔馳等都會向市場投放電動車，特斯拉不再是消費者購買優(yōu)秀電動車的唯一選擇。

小眾品牌向大眾市場擴張時有很高的失敗率。在硅谷管理顧問GeoffreyMoore看來，現(xiàn)在還是小眾品牌的特斯拉需要跨越鴻溝，該公司目前缺乏基礎(chǔ)設(shè)施、大型充電網(wǎng)絡(luò)以及對大眾市場的吸引力，人們的傳統(tǒng)思維會對特斯拉形成阻礙，這跟賣iPod完全不同。

客流量激增，你的店夠大夠多嗎？

Musk稱特斯拉未來的增長取決于第三代車型是否是同價位最好的電動車，但業(yè)內(nèi)人士卻指出，如果零售模式不起作用，那么Musk的觀點將無關(guān)緊要。

目前特斯拉完全依靠旗下零售店來推進產(chǎn)品銷售（類似蘋果零售店，區(qū)別在于特斯拉美國零售店現(xiàn)場不賣車，顧客需要線上購買），但如果年銷量達到25萬輛，零售店可能難以支撐對應的客流量。

由購買漏斗模型可知，最終購買產(chǎn)品的人要遠少于知曉產(chǎn)品的人。一些汽車零售專家表示，通常需要5到8名潛在客戶進入到經(jīng)銷商店鋪，才能賣出一輛汽車。

據(jù)此計算，如果一年銷售25萬輛汽車，則需要125萬到200萬顧客進入特斯拉零售店。并且由于電動車概念公眾普及度不高，恐怕需要更多的客流量來實現(xiàn)銷售目標。

特斯拉目前的店面數(shù)量顯然無法承擔上百萬的客流量。就算特斯拉將零售店數(shù)量從現(xiàn)在的49家增加至125家，那么每家店每年需要賣出的新車依然高達2千輛。而考慮到特斯拉零售店主要集中在大城市，增加店面也會給公司帶來極大的成本攀升。

業(yè)內(nèi)高管預測，特斯拉將需要加入一個成熟的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，以便擴展自己的銷售和服務。但Musk明確表示自己不會考慮這樣的做法，對他而言，控制零售渠道非常關(guān)鍵。他認為懷疑論者拔高了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的重要性，理由是相較于其他汽車品牌，優(yōu)秀的口碑能夠幫助特斯拉更好地解決問題。

我認為我們不需要大量的零售店，我們會在主要市場建立旗艦店，Musk談到，口碑才是長期推動汽車銷售的利器。