11月4日，新能源汽車制造商比亞迪公司發(fā)布了龐大的電動車推廣計劃，宣布在國家開發(fā)銀行股份有限公司百億元的金融支持下，推出零元購車·零成本·零排放城市公交電動化解決方案。

這一方案解決了出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力。比起傳統(tǒng)汽車，比亞迪純電動車出租車和純電動客車與傳統(tǒng)燃油汽車相比主要在于售價高，其中純電動出租車e6的市場售價為30萬元，純電動客車K9售價200萬元。補貼后的e6和K9價格分別為18萬和100萬。此次比亞迪推出三種模式的零元購車方案：包括融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸，可以滿足出租車公司和公交公司的不同需求。

制約消費者購買電動車的重要因素包括：價格、安全、電池使用壽命、維護成本、充電便利性等。為打消這些顧慮，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場有針對性的提出解決方案，表明了其純電動產(chǎn)品的工藝可靠度及產(chǎn)品可推廣性。

王傳福算了一筆經(jīng)濟賬，以深圳市出租車為例，每臺比亞迪e6出租車實際售價約18萬元，零首付5年期全額貸款，月供3576元，而每月的油電差價為7166元，相當于客戶每月需用節(jié)省下來的油電差價的50%來支付月供，并且行駛里程越高節(jié)省金額越多。假設(shè)出租車運營5年，則5年合計節(jié)省油電差價扣除購車差價及多支出利息后，可節(jié)省32.64萬元。

作為汽車動力電池，安全性是壓倒一切的首要考慮因素。王傳福強調(diào)比亞迪選用能量密度不占優(yōu)勢但熱穩(wěn)定性最好的磷酸鐵鋰電池。e6純電動車通過了國家相關(guān)檢測機構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全、電池安全等試驗，按照美國FMVSS標準，美國US-NCAP以及美國保險協(xié)會IHSS試驗工況進行了驗證，同時滿足了ECER100要求。比亞迪最先將磷酸鐵鋰電動車投放市場，除此之外，通用公司亦打算用磷酸鐵鋰電池作為電動車動力電池。