今年以來，以蔚來、特斯拉為代表的電動汽車起火事故頻發(fā)，再一次將動力電池安全問題推到了臺前引發(fā)熱議。

進入2019年以來，蔚來汽車就起火事故不斷，僅在4-6月就發(fā)生了三起自燃事故，事故調(diào)查原因表明是動力電池存在安全隱患。

業(yè)內(nèi)人士認為，當前電動汽車自燃的主要原因是電池熱失控轉為熱蔓延造成的。由于鋰電池內(nèi)部的正負極、電解液和隔膜等可燃材料很多，電池內(nèi)部制造缺陷或者電池外殼受到撞擊從而導致電芯內(nèi)短路，導致溫度加速上升引發(fā)熱失控自燃。

當前，各大主機廠和電池企業(yè)都在積極研發(fā)固態(tài)電池，通過用固體導電材料代替液體電解質(zhì)提升電池安全性能。甚至還制定了具體的量產(chǎn)應用時間表，并在固態(tài)電池的材料和樣品開發(fā)方面取得了突破性進展。

外媒消息透漏，豐田原本在2030年實現(xiàn)銷售約550萬輛新能源車的目標，如今要提前5年，即在2025年完成這個銷售目標。其中約100萬輛為純電動汽車和氫燃料電池車。

豐田汽車執(zhí)行副總裁，研發(fā)主管寺師茂樹公開表示，為了完成提前5年的銷售計劃，豐田也抓緊研發(fā)一種新型固態(tài)電池，預計將于2020年的夏季奧運會到來之前正式推出市場。

下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術和大事件吧。

1、比利時研究機構研發(fā)400Wh/L固態(tài)電池

外媒報道，比利時研究合作伙伴Imec和EnergyVille開發(fā)出一種能量密度為400Wh/L的固態(tài)電池，可在兩小時內(nèi)充滿電。該生產(chǎn)過程也具有液體電解質(zhì)的電池非常相似。

他們一起開發(fā)了依賴于固體納米復合電解質(zhì)和由磷酸鐵鋰及鋰金屬陽極制成的標準正極組合的工藝。固體電解質(zhì)具有高達10ms/cm的極高導電率，并且根據(jù)Imec壓力釋放，具有甚至更高導電率的潛力。

2、電池開發(fā)商NanoOne與汽車制造商合作研發(fā)高鎳材料

外媒報道，加拿大電池開發(fā)商NanoOneMaterials和一家未透露名字的國際OEM簽署了協(xié)議，該合同價值為550000加元(約人民幣286萬元人民幣)，合作內(nèi)容為開發(fā)高比能鋰離子電池制造工藝和新型正極材料。

3、萬向一二三全固態(tài)電池研發(fā)取得突破

日前，先進鋰離子電池和系統(tǒng)開發(fā)制造商萬向一二三和先進材料公司IonicMaterials正式對外宣布，全固態(tài)電池研發(fā)取得里程碑式進展。