鋰電池廠家對(duì)比鉛酸電池和鋰電池的成本價(jià)格。自2017年國(guó)家開始全面啟動(dòng)環(huán)保整治活動(dòng)，再生鉛冶煉廠日常出現(xiàn)停產(chǎn)、限產(chǎn)等情況，導(dǎo)致市場(chǎng)上鉛酸電池價(jià)格一路走高，經(jīng)銷商利潤(rùn)越來越薄弱。相反，目前，鋰電池原材料錳酸鋰、碳酸鋰等材料，隨著產(chǎn)能加速擴(kuò)張，市場(chǎng)價(jià)格逐年回落，鉛酸電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，鋰電池即將替代鉛酸電池迎來大發(fā)展。本篇文章鋰電池廠家對(duì)比鉛酸電池和鋰電池的成本價(jià)格。

對(duì)比鉛酸電池和鋰電池的成本價(jià)格

●價(jià)格

鉛酸電池4820某貓平臺(tái)售價(jià)約為558元。鋰電池綜合市場(chǎng)價(jià)格大概在950元。

結(jié)論：同電壓容量情況下三元鋰電池是鉛酸電池價(jià)格的約1.7倍。

●使用成本

一般鉛酸電池壽命標(biāo)準(zhǔn)充放電循環(huán)300次剩余60%容量。按鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)500次充放電循環(huán)剩余80%容量，800次剩余60%容量。

衡量標(biāo)準(zhǔn)：同樣按60%衰減為下限標(biāo)準(zhǔn)。鉛酸電池單次循環(huán)使用成本：558元/300次=1.86元；鋰電池單次循環(huán)使用成本：950元/800次=1.19元

結(jié)論：鉛酸電池是三元鋰電池使用成本的約1.57倍。當(dāng)然鉛酸電池折舊回收價(jià)格高，市場(chǎng)價(jià)格大概在新電池的40%左右；鋰電池折舊是不值錢的，市場(chǎng)價(jià)格大概在新電池的5%上下。

鉛酸電池和鋰電池的對(duì)比

技術(shù)是關(guān)鍵。以技術(shù)的成熟度來說，鋰離子電池尚有很有瓶頸未能突破，但在防水防塵上，鉛酸電池卻比不上鋰離子電池來的給力。畢竟純電動(dòng)車的動(dòng)力電池一般置于車底盤處，日常行駛難免有個(gè)磕磕絆絆、短期浸水行駛，在這一點(diǎn)上，可以達(dá)到IP67級(jí)的鋰離子電池顯然更為安全。

其次是體積。由于鉛酸蓄電池的電池密度較低，相同電池容量下的，鋰離子的體積遠(yuǎn)比鉛酸蓄電池小的多，也更輕，一般鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3，而體重的降低則可以使得電動(dòng)車的續(xù)航能力增加10%左右。

再就是壽命。雖然就回收領(lǐng)域來看，鉛酸蓄電池顯然更為成熟，也更為便捷，但壽命上，相比起深充深放電一般只有400次、壽命只有2年左右的鉛酸蓄電池，循環(huán)放電超3000次，SOC依然能在70%以上、壽命基本在3-8年的的鋰離子電池顯然更為適合。

所以，綜上所述，如果你買了一臺(tái)電動(dòng)車只騎行了一年就換掉，那么選購(gòu)采用鉛酸電池的電動(dòng)車是比較劃算的，如果你不考慮換車，那么從第二年更換電池開始，鉛酸電池的低成本優(yōu)勢(shì)就變得微乎其微，等到了第三年再次更換電池的時(shí)候，鉛酸電池的成本就明顯超過了鋰電池。