在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池作為動(dòng)力電池，對(duì)電動(dòng)卡車的研究推廣已成為一種全球趨勢(shì)，電動(dòng)卡車也將成為動(dòng)力電池和汽車企業(yè)角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。

污染物排放：1輛重卡=200輛轎車

卡車尤其是重型卡車是污染大戶。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雖然柴油卡車僅占全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的7.8％，卻排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的PM，成為污染排放的主要根源之一。

一篇關(guān)于卡車污染的文章其中有一組大貨車污染數(shù)據(jù)：每天北京有30萬(wàn)輛大貨車在路上行駛，20萬(wàn)輛是北京的，10萬(wàn)輛是外地車。而一輛大貨車排放的污染物相當(dāng)于200多輛私家車排放的污染物。

電動(dòng)卡車全球加速普及

在全球范圍內(nèi)，隨著針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，以及未來(lái)很可能施行的柴油車禁售措施的出臺(tái)，都將加速電動(dòng)卡車的市場(chǎng)普及。

據(jù)悉，世界第二大卡車制造商沃爾沃計(jì)劃2020年開(kāi)始在北美銷售電動(dòng)卡車，目前已與加州簽署了合作伙伴關(guān)系，將在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行車輛展示。根據(jù)協(xié)議，沃爾沃將于明年在加州部署。今年，沃爾沃開(kāi)始生產(chǎn)其首款商用純電動(dòng)卡車，該款車預(yù)計(jì)將于明年開(kāi)售，用于歐洲的城市配送業(yè)務(wù)。

比亞迪從2013年就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)卡車，是國(guó)內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最早將新能源卡車投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。目前比亞迪新能源卡車已在全球諸多城市投入運(yùn)營(yíng)，數(shù)量已超過(guò)千臺(tái)。特別是在美國(guó)市場(chǎng)，比亞迪新能源重卡占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額，是全美最大的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)商。

今年4月，全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車中國(guó)重汽豪沃T5G6×4純電動(dòng)重卡在天津港試運(yùn)營(yíng)，首次實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛解決方案在港口落地實(shí)用，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛運(yùn)輸。
在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池，對(duì)電動(dòng)卡車的研究推廣已成為一種全球趨勢(shì)，電動(dòng)卡車也將成為動(dòng)力電池和汽車企業(yè)角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。