伴隨著動力電池行業(yè)的高門檻、高集中化態(tài)勢，鋰電設(shè)備行業(yè)的受益邏輯也在不斷演變。

由于新一輪動力電池產(chǎn)能擴張呈現(xiàn)出高端產(chǎn)能緊迫、降本千斤壓頂?shù)奶攸c，對于鋰電設(shè)備也提出了更為嚴苛的要求，具體來看：一是對設(shè)備性能要求更為嚴格；二是對成本的極致壓榨；三是交付周期短。由此對鋰電設(shè)備行業(yè)格局及發(fā)展也帶來了新的影響。

國內(nèi)動力電池行業(yè)的集中度在不斷提升，此態(tài)勢也蔓延至了供應(yīng)鏈。為了拿下大客單，鎖定市場份額，低利潤率高技術(shù)含量將逐漸成為國產(chǎn)鋰電設(shè)備企業(yè)發(fā)展的趨勢。一位鋰電設(shè)備行業(yè)人士表示。

不同于前一輪大躍進式產(chǎn)能擴張的市場紅利，馬太效應(yīng)下，國產(chǎn)設(shè)備企業(yè)迎來的受益邏輯真正升級為技術(shù)、成本、規(guī)模、交付周期、資本、客戶資源等高階全方位競爭。

20152017年動力電池企業(yè)的蔓延程度可以形容為‘遍地發(fā)芽’，現(xiàn)在是第一波洗牌，突然下一陣冰雹，能撐住不被砸住的設(shè)備企業(yè)活下來了，沒撐住被砸住的基本上都處于資金鏈短缺，處于生產(chǎn)停頓、工商結(jié)算狀態(tài)。鐳煜科技掌門人如此形象比喻道。

洗牌、活下去、挑客戶…也成為一眾設(shè)備企業(yè)今年縈繞在嘴邊的口頭禪。

業(yè)內(nèi)觀點一致認為，在單機技術(shù)做好的前提下，設(shè)備一體化是行業(yè)前進的重要方向。不過，當前鋰電設(shè)備面臨尺寸不一、標準化未實現(xiàn)的情況，進行一體化開發(fā)費用較大。同時，一體化設(shè)備在工藝簡化、精度維持、一致性、穩(wěn)定性等方面對技術(shù)研發(fā)實力要求更高，對設(shè)備企業(yè)而言也存在較高門檻。

新形勢下衍生新市場空間。2018年國內(nèi)軟包電池市場格局和產(chǎn)能布局方面出現(xiàn)了顯著變化。一方面，能量密度優(yōu)勢捆綁下，三元軟包電池在國內(nèi)新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透加速；另一方面，國際車企對軟包技術(shù)路線青睞，也在影響國內(nèi)電池企業(yè)技術(shù)路線的選擇。

粗略估算，整條電池產(chǎn)線中，軟包電池特有設(shè)備價值量約1.68億/GWh。按照電池廠家約80GWh的產(chǎn)能布局，則2018-2020年，軟包動力電池新增特有設(shè)備需求約80*1.68=134.4，即至2020年將有超134億的新增軟包特有生產(chǎn)設(shè)備需求。