12月3日上午，中國船舶集團(tuán)有限公司在第20屆中國國際海事會展上舉辦了“君旅號”300客位電動船產(chǎn)品發(fā)布會。

“君旅號”300客位電動船是由中國船級社認(rèn)證的國內(nèi)首條全電動游覽船，是國內(nèi)首條裝載大容量鋰電池的全電動客船。

據(jù)7月份發(fā)布的消息，船上安裝有重達(dá)25噸的大容量鋰電池組，整船電池容量為2280千瓦/時，相當(dāng)于50臺電動汽車的電池容量。

此外，該船采用712所獨(dú)創(chuàng)的電池?zé)嶙韪艏夹g(shù)，既能實(shí)現(xiàn)污染零排放，又能有效解決散熱問題。

續(xù)航方面，在7節(jié)航速下續(xù)航力可達(dá)120公里，可續(xù)航8小時。該船采用“白天運(yùn)營，晚上靠泊充電”的工作模式。充電時間僅需6小時。按照長江大橋到二橋之間往返的經(jīng)典旅游路線，充滿一次電，可以保證連續(xù)8個航次的運(yùn)營。

該船全套動力系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造由中國唯一的艦船電力推進(jìn)裝置專業(yè)特種研究所——中國船舶重工集團(tuán)七一二所承擔(dān)，電池由提供億緯鋰能提供。

中國船舶集團(tuán)表示，此次認(rèn)證通過標(biāo)志著長江黃金水道新能源動力通航時代的正式開啟。

據(jù)悉，該船依據(jù)武漢長江通航條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足旅游觀光、商務(wù)包船、輪渡等功能，并已于11月11日交付使用。

據(jù)高工鋰電了解，目前船用鋰電池必須通過中國船級社（CCS）及其授權(quán)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)證，且CCS只認(rèn)定方形磷酸鐵鋰。

其中，內(nèi)河、內(nèi)湖的短距離運(yùn)輸船、觀光船、輪渡船等小噸位船舶以純電動為主，大噸位長途商用船則以油電混動技術(shù)路線為主。

隨著船舶鋰電化的推進(jìn)，南京、武漢、新疆等多個湖/河景區(qū)正在推動船舶油改電工作；武漢長江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動示范船項(xiàng)目；大型幾千噸級散貨船也在探索油電混合新能源船舶項(xiàng)目。

2018年12月，國內(nèi)第一艘超50米長的全電池推進(jìn)客船在江蘇靖江南洋船舶公司開工建造。

5月30日，長江上首艘通過CCS系統(tǒng)認(rèn)證的純電動推進(jìn)航道維護(hù)專業(yè)船舶——18米級航道快艇，在武昌船舶重工集團(tuán)有限公司武昌基地下水，運(yùn)用鐵鋰電池+電動吊艙推進(jìn)，是目前國內(nèi)經(jīng)中國船級社批準(zhǔn)建造的首制最大尺度電動船舶。

11月7日，由江蘇南通市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)提出、蘇州市江海船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)的柴油機(jī)和鋰電混合動力新技術(shù)的客船，正在南通市神龍游船有限公司建造，可降低30%—40%的運(yùn)行成本。