12月5日，東風(fēng)汽車（600006）發(fā)布公告稱，本公司擬與海博思創(chuàng)共同對合資公司東風(fēng)海博新能源科技有限公司貨幣增資2億元，雙方分別增資1億元，持股比例保持不變。

東風(fēng)海博是由東風(fēng)汽車與海博思創(chuàng)合資成立的動(dòng)力電池PACK企業(yè)，還負(fù)責(zé)廢舊車用動(dòng)力蓄電池及電子廢舊物的回收、利用等業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1—9月東風(fēng)海博營收為1.88億元，未經(jīng)審計(jì)的總資產(chǎn)為5.29億元，凈資產(chǎn)為1.22億元。

東風(fēng)汽車表示，本次增資的主要是為了通過東風(fēng)海博開展新能源汽車運(yùn)營業(yè)務(wù)，拉動(dòng)公司新能源汽車銷量，實(shí)現(xiàn)公司中期事業(yè)計(jì)劃。

雖然東風(fēng)汽車說本次增資是為了通過東風(fēng)海博開展新能源汽車運(yùn)營業(yè)務(wù)，不過東風(fēng)海博的動(dòng)力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)已經(jīng)起步。

據(jù)高工鋰電梳理，在2019年的首批新能源汽車推薦車型目錄中，東風(fēng)汽車申報(bào)的5款新能源客車，全部由東風(fēng)海博配套動(dòng)力電池。未來東風(fēng)旗下新能源車型的動(dòng)力電池由東風(fēng)海博提供配套的數(shù)量也將逐漸增多。

除了東風(fēng)海博，此前東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代合資的動(dòng)力電池系統(tǒng)公司——東風(fēng)時(shí)代也已建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2020年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)動(dòng)力電池系統(tǒng)19.2萬套、9.6GWh的產(chǎn)量。

2018年，東風(fēng)實(shí)業(yè)還與動(dòng)力電池主力供應(yīng)商力神電池達(dá)產(chǎn)協(xié)議，共同出資組建“東風(fēng)力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司”，主要從事動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為3GWh。

事實(shí)上，不僅東風(fēng)汽車，目前大多數(shù)主機(jī)廠正在加快擴(kuò)建自己的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈體系，或是自建電池/PACK廠，或者是與電池企業(yè)成立合資企業(yè)。

如上汽、吉利、廣汽、一汽等多家車企均與寧德時(shí)代成立動(dòng)力電池PACK合資公司，而萬向與上汽集團(tuán)合資公司捷新動(dòng)力、江淮與華霆?jiǎng)恿腺Y公司江淮華霆等等。

GGII數(shù)據(jù)顯示，1-9月動(dòng)力電池PACK裝機(jī)量83.26萬套，同比增長25%，top20企業(yè)中，車企及電芯廠占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。GGII分析認(rèn)為，車企自建/合資建設(shè)Pack廠有利于新能源汽車整體成本的降低，也是趨勢所在。