前些時間，根據(jù)報道豐田將采購5萬套松下的圓柱電池來做PHEV，主要是卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）的PHEV上。由于這款車的信息不多，現(xiàn)在網(wǎng)上有比較細節(jié)的信息發(fā)布出來，我做一些整理。

這款電池系統(tǒng)確實是基于18650的電芯來做的，15個電芯并聯(lián)，然后4組串聯(lián)形成一個模組。一共分成了20個模組，分成四個區(qū)塊分總成。

60個電芯分成4S15P，三人板和電池粘在一起起到結(jié)構(gòu)固定的作用。

電池的正負極采用的保護絲還不太一樣

這個電池系統(tǒng)設計的比較復雜，一共分為4個分總成，而在外部包含以下的這些部件，這里也和Prius系列一樣用了兩個配電盒

1HV蓄電池

2混合動力蓄電池左側(cè)2號進氣管

3HV蓄電池充電器線束

4混合動力蓄電池右側(cè)2號進氣管

5HV地板底部線束

6左側(cè)外后角板分總成

7右側(cè)外后角板分總成

8HV蓄電池左側(cè)支架

9HV蓄電池右側(cè)支架

10地板線束

11混合動力蓄電池軟管總成

12混合動力蓄電池2號排氣管

13－15HV蓄電池支架

16－17HV蓄電池蓋

18蓄電池蓋鎖扣

主體的結(jié)構(gòu)分為＃1－＃4號分電池總成，上方的是＃1和＃4

＃1和＃4是小總成，每個包含4個模組，一共8個模組

下方的是＃2和＃3，這兩個是對稱的

這兩個＃2和＃3模組各包含6個模組，緊緊的整合在一起，兩個分塊一共12個模組

小結(jié)：這個電池系統(tǒng)設計的結(jié)構(gòu)是比較復雜的，是沿用之前的風冷結(jié)構(gòu)、布置位置但是在之前的電芯方面做了很奇怪的選擇，長期來看豐田還是走的是方殼路線

作者：朱玉龍