【電纜網(wǎng)訊】今年8月，外媒報道稱，LG化學已經(jīng)成為了特斯拉Model3國產(chǎn)版的電芯供應(yīng)商，LG化學終于順利“登船”，股價也隨之飆升。9月，LG化學已經(jīng)在其南京工廠開始為Model3國產(chǎn)版生產(chǎn)21700高鎳811電池。同時，LG化學宣布將投資4．17億美元（約合29．47億元人民幣）擴建南京工廠產(chǎn)能以滿足客戶需求。不過，截至目前LG化學和特斯拉都未對該消息作出正面回應(yīng)，這使雙方的合作存在不確定因素。

俗話說，伴君如伴虎，關(guān)于這點，最近剛與特斯拉公開翻臉的松下定是深有體會。但即便有這樣的前車之鑒，依然擋不住一眾產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)想登上特斯拉這艘大船的心，也許這就是“頂流”的魅力。但在目前風云變化的市場，拿到船票并不意味著高枕無憂，如何捏緊船票順利靠岸，LG化學面臨的挑戰(zhàn)依然不小。

11月7日，特斯拉中國官方發(fā)布國產(chǎn)Model3，眾多媒體也集結(jié)在特斯拉上海工廠，但對于關(guān)鍵問題——電芯究竟是哪家產(chǎn)品，特斯拉方面并沒有透露，只表示電池包整體仍由特斯拉進行生產(chǎn)。但也有自媒體爆出，新生產(chǎn)的國產(chǎn)Model3使用電池依然來自松下。這個消息并非空穴來風，此前CleanTechnica就在YouTube頻道上提到，特斯拉上海工廠過快的建設(shè)速度導(dǎo)致一些部件不能及時到位投入生產(chǎn)，其中一項就是本地生產(chǎn)的電池，具體來說，就是LG化學提供的動力電池。為了解決這個問題，早在今年8月前，特斯拉就表示2019年生產(chǎn)用的電池pack將直接從美國內(nèi)華達州的Gigafactory1工廠進貨，目前上海工廠大約已儲備了約7000個pack，而使用的電芯自然來自松下。關(guān)于LG電池的投入使用將從2020年的第一季度或者第二季度初期開始。

這里便有一個問題，同樣的車型，在使用不同廠家的電芯之后是否能達到同樣水平。在談到該問題時，CleanTechnica對LG化學的產(chǎn)品使用了“mimic”這個詞。他們認為由于設(shè)備和技術(shù)上的差異，LG即便擁有特斯拉提供的2170電池chemicalformula（化學式），也造不出與松下同品質(zhì)的產(chǎn)品，只能盡可能地“mimic”。關(guān)于這點，就連特斯拉也表示，在性能上，LG化學的電芯略微弱于松下。

知情人士表示，如果采用LG化學的電池生產(chǎn)長續(xù)航版本，那么有兩種選擇，一是期待LG能在生產(chǎn)高續(xù)航版本時，性能達到松下同樣的水平，另一個就是推出一款相比美國生產(chǎn)的Model3長續(xù)航版性能略低的“中國長續(xù)航版本”。這兩個選項對特斯拉而言顯然不是最優(yōu)解，這或許也是特斯拉沒有將LG作為獨家供應(yīng)商，依然在中國另尋其他伙伴的原因之一，而這也是LG化學面臨的第二個風險。

除了自身產(chǎn)品及競爭對手的壓力，LG化學似乎也沒有趕上“天時地利”。幾年前，中國新能源市場發(fā)展如火如荼，但一紙“動力電池白名單”將外資電池廠商攔在了門外。如今，終于等到門檻消失，但沒想到還等來了市場的寒冬。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．5萬輛和7．5萬輛，同比分別下降35．4％和45．6％。這也是中國新能源汽車市場首次出現(xiàn)連續(xù)四月同比下滑現(xiàn)象，行業(yè)整體下行壓力加大。雖然有研究機構(gòu)表示看好特斯拉在未來全球市場的走勢，但具體到中國市場，被LG化學寄予厚望的國產(chǎn)特斯拉能否逆勢上揚完成走量的任務(wù)，仍然需要打個問號。

編輯：戴麗來源：電纜網(wǎng)