藍鯨汽車11月27日訊今日，蜂巢能源車規(guī)級AI智能動力電池工廠一期正式投產，規(guī)劃產能4GWh，未來全部建成后總產能18GWh。通過率先應用高速疊片工藝，以及AI智能車規(guī)級標準的應用實施，蜂巢能源欲對現(xiàn)有國內動力電池產業(yè)實現(xiàn)破局。

蜂巢能源科技有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）成立于2016年，前身為2012年長城汽車內部組建的動力電池研發(fā)團隊，2018年10月，蜂巢能源從長城汽車完全剝離，成為獨立經營的企業(yè)，主營業(yè)務包括汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、大容量儲能系統(tǒng)及太陽能研發(fā)和制造。

據(jù)介紹，蜂巢能源金壇工廠園區(qū)規(guī)劃占地800畝，規(guī)劃總產能18GWh，總投資預計80億元，產值超過130億。共分三期建設，目前一期已投產，2020年底二期投產，到2025年，公司國內產能規(guī)劃達到76GWh，全球規(guī)劃總產能100GWh，具備向主流主機廠穩(wěn)定供貨的能力。

蜂巢能源的產品業(yè)務面向全球汽車行業(yè)客戶，其中同歸屬于長城控股集團的長城汽車將成為蜂巢能源的重要客戶之一，也包括歐拉新能源和未來的長城與寶馬聯(lián)合打造的光束汽車。除此之外，據(jù)蜂巢能源介紹，已有超過26家主機廠存在采購意向，包括國內外知名汽車企業(yè)和集團，如寶馬、奧迪、福特、日產、PSA、廣汽新能源、吉利汽車、蔚來汽車、北汽新能源等。

之所以稱作車規(guī)級AI智能工廠，蜂巢能源總經理楊紅新解釋稱，鋰電池火災事故68％是制造缺陷造成的，現(xiàn)有車用的動力電池仍然基于3C數(shù)碼領域發(fā)展而來，材料、工藝、標準亟需變革，想滿足汽車復雜惡劣的應用場景需要重新定義制造標準。

“針對車規(guī)級，蜂巢能源主要圍繞環(huán)境控制、電芯安全控制、制程控制、工藝設備四方面入手，在各項標準上均較其他企業(yè)更加嚴格?！睏罴t新表示，“通過大數(shù)據(jù)打造AI，實現(xiàn)了工藝工程管控、智能質量管控、制程開發(fā)管控、設備健康管控、供應鏈需求管控、智能園區(qū)物流管控，滿足產品出貨后穩(wěn)定性和壽命特征判斷，后續(xù)還將實現(xiàn)工廠運營的全面智能決策。”

在技術工藝方面，蜂巢能源也進行了突破，據(jù)悉，金壇工廠是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，相比現(xiàn)階段傳統(tǒng)動力電池公司普遍采用的卷繞工藝，使用疊片技術可使電芯能量密度更高、循環(huán)更好、內阻更低、產熱更少，目前，動力電池頭部企業(yè)三星、松下、寧德時代等公司規(guī)劃的疊片電池投產時間均在2022年以后。

“我們沒有已投資的產線包袱，可以直接投資疊片產線，這是我們的優(yōu)勢。”楊紅新表示：“新產線可直接生產最新的NCM811電池，其他基于3C行業(yè)發(fā)展而來的動力電池生產商雖然入局較早，但需要考慮產線升級成本，無法短時間放棄NCM523和NCM622。”

作者：藍鯨汽車歷建斌