車載供氫系統(tǒng)核心零部件及加氫核心設(shè)備的國產(chǎn)化，對于推動燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展意義重大。目前國內(nèi)急缺這類擁有核心技術(shù)的企業(yè)，上海瀚氫動力科技有限公司(下稱“瀚氫動力”)擔(dān)當(dāng)了先鋒兵的角色。

4月18日，高工咨詢董事長張小飛到訪瀚氫動力，與瀚氫動力總經(jīng)理馮彥等高層展開深度交流。瀚氫動力成立于2016年4月，由航天動力領(lǐng)域資深專家領(lǐng)銜創(chuàng)辦，公司核心產(chǎn)品包括車載氫系統(tǒng)及核心零部件、加氫核心設(shè)備、無人機組合閥及其他延伸產(chǎn)品等。

馮彥表示，一套車載供氫系統(tǒng)中，國產(chǎn)氫瓶價格已經(jīng)降到比較低的水平，但瓶閥、減壓閥、導(dǎo)管連接件等核心零部件主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致成本高昂。尤其在70MPa系統(tǒng)中，進(jìn)口核心零部件價格則更加昂貴。

“解決供氫系統(tǒng)里的核心問題，燃料電池汽車才有大規(guī)模量產(chǎn)的可能性。”馮彥說，公司以客戶痛點和市場瓶頸為牽引，采用航天系統(tǒng)工程的理論和方法，對車載氫系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了全壽命周期的任務(wù)分析，首次提出了集成式供氫系統(tǒng)技術(shù)方案，并自主研發(fā)出集成度高、功能強大的高壓瓶閥、調(diào)壓組合閥、套壓式管接頭等核心零部件，使得車載氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大幅簡化，同時成本大幅降低。

瀚氫動力35MPa車載氫系統(tǒng)全套核心零部件填補了國內(nèi)空白，并已經(jīng)在多種車型上得到了應(yīng)用。在高壓氣態(tài)儲氫趨勢下，今年公司還將在國內(nèi)率先完成70MPa壓力體系的車載供氫系統(tǒng)全套核心零部件的研發(fā)。

加氫站核心裝備方面，瀚氫動力在2017年攻克無油活塞壓縮機核心技術(shù)，研制成功國內(nèi)唯一的便攜式活塞壓縮機。目前該產(chǎn)品已成為燃料電池?zé)o人機、備用電源領(lǐng)域的主流加氫設(shè)備，遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

依托獨創(chuàng)的無油活塞壓縮機技術(shù)，以及先進(jìn)的高壓流體控制核心技術(shù)，瀚氫動力將研制出國際先進(jìn)的加氫站成套核心裝備，助力加氫站建設(shè)成本的降低。

無人機供氫系統(tǒng)方面，瀚氫動力領(lǐng)先的無人機供氫系統(tǒng)技術(shù)，助力我國燃料電池多旋翼無人機創(chuàng)造了273分鐘續(xù)航紀(jì)錄，目前自主研發(fā)產(chǎn)品無人機組合閥在無人機市場占有率極高。

整體而言，瀚氫動力充分借鑒高性能、高可靠的航天動力系統(tǒng)研制經(jīng)驗和科學(xué)理論及方法，對氫燃料電池車用動力系統(tǒng)、氫燃料電池?zé)o人機動力系統(tǒng)、加氫站系統(tǒng)等各類應(yīng)用背景，進(jìn)行了深度的任務(wù)特點研究和任務(wù)剖面分析，提出了獨具匠心的供氫系統(tǒng)及核心零部件解決方案。

馮彥表示：“公司將致力于推動儲供氫技術(shù)進(jìn)步，助力氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”