繼燃料電池客車示范運(yùn)營后，又在燃料電池乘用車方面發(fā)力，武漢泰歌氫能汽車有限公司(簡稱“武漢泰歌”)燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)走上快車道。

4月13日，武漢泰歌官微發(fā)布消息稱，公司與重慶力帆乘用車有限公司（下稱“重慶力帆”）、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司（下稱“重慶工研院”）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在氫燃料電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，氫能乘用車開發(fā)及推廣應(yīng)用，資本合作等方面開展戰(zhàn)略合作。

這是武漢泰歌繼格羅夫氫能汽車之后，再次聯(lián)合國內(nèi)大型乘用車制造企業(yè)，發(fā)力氫能乘用車。

高工氫電了解到，武漢泰歌是武漢市、同濟(jì)大學(xué)和中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）聯(lián)合共建的氫能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，在氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，擁有雄厚的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化實(shí)力。公司總部設(shè)在武漢，并在上海建有研發(fā)中心。

武漢泰歌擁有國內(nèi)大型汽車制造商的高層管理人員，包括如原江鈴汽車股份有限公司總裁助理、副總裁，現(xiàn)任武漢泰歌CEO朱水興；同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士生導(dǎo)師、副教授，國家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任，中國氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長，國家863計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家，IEC國際電工學(xué)會(huì)燃料電池技術(shù)專家，全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，現(xiàn)任武漢泰歌CTO馬天才先生等。

產(chǎn)品研發(fā)方面，目前公司已擁有成熟的30kW、40kW氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，且將在2019年三季度率先推出80——100kW大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

市場應(yīng)用方面，2016年9月，全球首臺(tái)常溫常壓儲(chǔ)氫·氫能汽車工程樣車“泰歌號(hào)”在武漢誕生。2017年12月，武漢泰歌與南京金龍聯(lián)合發(fā)布了“開沃·泰歌號(hào)”8.5米氫燃料電池客車量產(chǎn)車型，并于2018年9月正式投入武漢市359路公交，截至目前2臺(tái)車已累計(jì)安全行駛逾3.5萬公里。

2019年3月，格羅夫旗下首臺(tái)氫能源乘用車樣車在“中國光谷”研制成功。該車定位為大型豪華SUV，車身采用碳纖維材料，搭載氫燃料電堆，整車重量減低了30%。車輛加氫幾分鐘，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

格羅夫技術(shù)管理部部長馮喜成透露：“格羅夫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以金屬板電堆為基礎(chǔ)，將整個(gè)系統(tǒng)體積大幅度縮減，滿足乘用車的空間布置需求。同時(shí)，采用創(chuàng)新型的動(dòng)力系統(tǒng)能量管理模式，制動(dòng)能量回收率高達(dá)50%，使能量利用效率最大化。我們還在車輛輕量化技術(shù)上做提升，碳纖維車身相比傳統(tǒng)鋁合金材料輕100-200公斤，減少能耗?！?/p>

格羅夫日前宣布，與賓尼法利納意大利及其上海子公司已建立長期合作關(guān)系，首款與賓尼法利納合作的面向量產(chǎn)設(shè)計(jì)的全新車型——高端運(yùn)動(dòng)轎跑格蘭尼(Granite)將于4月17日在上海國際車展全球首發(fā)。

可以說，格羅夫的氫能乘用車一經(jīng)發(fā)布便引起業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注，而其燃料電池系統(tǒng)就是由武漢泰歌提供，電堆則采購的是歐洲進(jìn)口金屬板電堆。

繼與格羅夫合作之后，武漢泰歌此次再與重慶力帆的合作，將促進(jìn)泰歌氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣應(yīng)用，同時(shí)助力力帆開發(fā)出性能優(yōu)越的氫能乘用車產(chǎn)品。

據(jù)悉，武漢泰歌、重慶力帆、重慶工研院三方合作的首輛氫能乘用車樣車最快將于年內(nèi)亮相，并爭取進(jìn)入國家氫能乘用車公告目錄。