每一個(gè)新興行業(yè)的興起，都離不開(kāi)一批“拓荒?！钡拇嬖凇?/p>

在燃料電池測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，合肥科威爾電源系統(tǒng)有限公司（下稱“科威爾”）就是典型的“拓荒牛”。公司憑借扎實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)獲得了該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，客戶涵蓋第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、燃料電池企業(yè)、整車廠、高校研究所等，為燃料電池這一新興行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的一份力量。

資料顯示，科威爾成立于2011年，8年來(lái)立足于電力電子交換技術(shù)、測(cè)控技術(shù)平臺(tái)的“相通性”，不斷開(kāi)拓新興行業(yè)的各類產(chǎn)品線。公司最早發(fā)力新能源發(fā)電行業(yè)，聚焦光伏逆變器的測(cè)試設(shè)備，如今已成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)；其后延伸至新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品涵蓋核心三電（電池、電機(jī)、電控）測(cè)試設(shè)備、充電樁等測(cè)試設(shè)備等。

近年來(lái)隨著燃料電池的興起，科威爾決策層敏銳覺(jué)察到其中的商機(jī)，自2016年底開(kāi)始布局燃料電池板塊，2017年全力推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，2018年進(jìn)入技術(shù)成果收獲期。

kewell燃料電池測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)車間

對(duì)于開(kāi)拓燃料電池測(cè)試設(shè)備業(yè)務(wù)的初衷，科威爾聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理蔣佳平坦率說(shuō)道：“一是客戶提出了明確需求；二是燃料電池市場(chǎng)快速發(fā)展，但測(cè)試設(shè)備相對(duì)缺乏，機(jī)遇不言而喻；三是有相關(guān)的技術(shù)基礎(chǔ)，可以利用現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)拓展延伸?！?/p>

高工氫電了解到，作為新興行業(yè)，國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)曾長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)，幾乎沒(méi)有專業(yè)的國(guó)內(nèi)設(shè)備廠商為該行業(yè)提供相適應(yīng)的測(cè)試設(shè)備。彼時(shí)燃料電池及整車企業(yè)無(wú)奈只能選用昂貴的國(guó)外設(shè)備，或者自己搭建一個(gè)簡(jiǎn)易的測(cè)試平臺(tái)。

而受技術(shù)水平限制，早期燃料電池功率基本在10KW以下普遍較小，配套的測(cè)試設(shè)備功率也很小，且不能進(jìn)行能量回收。而如今隨著車用燃料電池需求量的擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠最低功率要求30kW，相應(yīng)地對(duì)測(cè)試設(shè)備的功率要求也大大提高，同時(shí)還需要不斷進(jìn)行軟件升級(jí)和專業(yè)的售后服務(wù)，這帶動(dòng)著專業(yè)的設(shè)備廠商介入其中。

科威爾是嗅覺(jué)最敏銳的設(shè)備企業(yè)之一。為快速拓展市場(chǎng)，其在自身深厚的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，與在燃料電池電堆及測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域擁有20多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)公司簽署技術(shù)開(kāi)發(fā)協(xié)議。

“這家德國(guó)公司未來(lái)將專注于燃料電池電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)，在測(cè)試設(shè)備也有很高造詣。雙方基于各自技術(shù)平臺(tái)共同開(kāi)發(fā)大功率燃料電池測(cè)試設(shè)備，新產(chǎn)品的技術(shù)成果和技術(shù)專利為科威爾所有。”蔣佳平透露，為了拓寬市場(chǎng)，雙方還協(xié)議歐洲市場(chǎng)由雙方共同合作推廣。

有了技術(shù)助力，科威爾快速推出電堆測(cè)試系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。新的產(chǎn)品和原有的DC/DC測(cè)試系統(tǒng)、大功率回饋式電子負(fù)載形成了完整的測(cè)試產(chǎn)品線。

科威爾FCTS-M燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)適用于研發(fā)測(cè)試、成品出廠測(cè)試和來(lái)料檢驗(yàn)等應(yīng)用場(chǎng)合。系統(tǒng)中包含燃料電池運(yùn)行所需的水、電、氣供給單元，同時(shí)還包含了對(duì)水、電、氣各單元運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控單元，實(shí)時(shí)監(jiān)控燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，能量回饋電網(wǎng)。同時(shí)系統(tǒng)中集成了完善的安全保護(hù)功能，保證測(cè)試過(guò)程的安全穩(wěn)定。

公司FCTS-S燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)可用于測(cè)試不同工況下電堆的輸出特性，通過(guò)在線數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和處理，能夠分析出被測(cè)電堆的極化曲線、功率曲線等特性曲線，尋找到電堆的最佳輸出工況，同時(shí)監(jiān)控電堆中各單電池的輸出電壓變化。

公司燃料電池DC/DC測(cè)試系統(tǒng)由燃料電池專用測(cè)試電源、系統(tǒng)集成控制柜（包括功率分析儀、示波器）等組成，針對(duì)大功率DC/DC轉(zhuǎn)換器輸入輸出特性、效率和保護(hù)及通訊協(xié)議測(cè)試等項(xiàng)目需求的全自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)，極大縮短測(cè)試時(shí)間，提高了工作效率，保證了產(chǎn)品的成品率。

由于產(chǎn)品性能表現(xiàn)突出，科威爾很快得到了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)家再制造汽車零部件檢驗(yàn)中心、國(guó)鴻巴拉德、億華通、重塑科技、氫途科技、新源動(dòng)力、弗爾賽、德燃動(dòng)力、武漢眾宇、明天氫能、大洋電機(jī)、濰柴動(dòng)力、玉柴動(dòng)力、華荷（荷蘭Nedstack）、宇通、金龍、吉利、東風(fēng)、江鈴汽車、廈門(mén)金旅、湖南中車等眾多型客戶的選擇，市場(chǎng)占有率領(lǐng)先。

作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新公司，科威爾仍在加大研發(fā)力度。蔣佳平表示：“為滿足燃料電池大功率的測(cè)試需求，公司正在開(kāi)發(fā)適用于200kW等大功率燃料電池電堆的測(cè)試系統(tǒng)。我們?cè)跉W洲、日本、臺(tái)灣均有合作伙伴，旨在成為面向全球的測(cè)試設(shè)備研發(fā)公司。”

當(dāng)前燃料電池行業(yè)正處于起步階段，市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中會(huì)有很多的不確定性，這讓很多企業(yè)處于“彷徨”狀態(tài)。但對(duì)于已經(jīng)在光伏發(fā)電及新能源汽車測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域深耕多年，了解新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期規(guī)律的科威爾而言，恰恰是發(fā)揮公司擅長(zhǎng)所在。

“未來(lái)燃料電池汽車不能完全替代純電動(dòng)汽車、傳統(tǒng)燃油車，但一定會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。燃料電池還可以用于備用電源、無(wú)人機(jī)、船舶等多種應(yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)前景廣闊?！笔Y佳平分析認(rèn)為，同時(shí)大量棄光、棄風(fēng)等棄電可再生能源用于制氫，可轉(zhuǎn)化為氫能運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤?，再通過(guò)燃料電池加以利用，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源轉(zhuǎn)換方式。

蔣佳平補(bǔ)充說(shuō)道：“新興行業(yè)在政府巨大的推動(dòng)作用下，往往都會(huì)發(fā)生難以預(yù)料的蛻變，相信燃料電池行業(yè)也會(huì)如此。企業(yè)唯有練好基本功，才能把握好未來(lái)發(fā)展機(jī)遇?！?/p>