在近日工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2019年第2批）》中，共有29款新能源乘用車(chē)車(chē)型入圍，純電動(dòng)車(chē)型有28款，插電式混動(dòng)車(chē)型有1款，車(chē)型數(shù)量環(huán)比第一批減少25款。

從配套的動(dòng)力電池技術(shù)來(lái)看，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>車(chē)型有20款，磷酸鐵鋰電池車(chē)型8款、多元復(fù)合鋰電池車(chē)型1款。

值得關(guān)注的是，8款搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型中，6款都是由江淮汽車(chē)申報(bào)，而這也是江淮此次乘用車(chē)申報(bào)目錄的全部車(chē)型。

目錄顯示，6款，主要搭載國(guó)軒高科和江淮華霆?jiǎng)恿ε涮椎牧姿徼F鋰電池，系統(tǒng)能量密度都在140wh/kg左右。這讓江淮成為當(dāng)前三元大潮當(dāng)中磷酸鐵鋰陣營(yíng)的堅(jiān)守者。

而就在最近，根據(jù)江淮對(duì)外發(fā)布的最新江淮iEV7L產(chǎn)品信息顯示，其采用國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池組，電池組容量為35.2kWh，工信部續(xù)航里程為302km。

值得注意的是，有8款車(chē)型搭載了磷酸鐵鋰電池，江淮汽車(chē)申報(bào)了6款，主要搭載國(guó)軒高科和江淮華霆?jiǎng)恿ε涮椎牧姿徼F鋰電池，系統(tǒng)能量密度都在140wh/kg左右。國(guó)軒高科成為了當(dāng)前三元大潮當(dāng)中磷酸鐵鋰陣營(yíng)的堅(jiān)守者。

事實(shí)上，早于去年11月，江淮汽車(chē)就與國(guó)軒簽訂了逾4GWh的電池供貨協(xié)議，這其中，磷酸鐵鋰占較大比重。

根據(jù)上述協(xié)議，雙方在新能源乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)多款能量密度140Wh/kg以上的純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)；2018年-2020年，基于江淮汽車(chē)需求，合肥國(guó)軒全面升級(jí)磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品，包括圓柱IFR32135-15.5Ah、方形IFP2265146A-23Ah、方形IFP20100140A-30Ah、方形IFP42100140A-70Ah等，滿(mǎn)足年度補(bǔ)貼政策技術(shù)要求；針對(duì)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，雙方共同開(kāi)發(fā)成本符合市場(chǎng)化需求的整車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)品。

對(duì)于磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用，業(yè)內(nèi)分析指出，未來(lái)幾年，隨著乘用車(chē)領(lǐng)域的逐年增長(zhǎng)，三元將會(huì)在裝機(jī)配套上唱絕對(duì)主角，而對(duì)于磷酸鐵鋰電池而言，除了客車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在一些細(xì)分領(lǐng)域中，也正在煥發(fā)出新的應(yīng)用機(jī)會(huì)。

從需求側(cè)的角度來(lái)看，這種趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯。面對(duì)著補(bǔ)貼政策的大幅退坡，車(chē)企已經(jīng)轉(zhuǎn)換過(guò)去盲目追求能量密度的拿補(bǔ)貼思路，而開(kāi)始全面市場(chǎng)化的導(dǎo)向，基于成本和性能的綜合考慮，在A00級(jí)車(chē)型、電動(dòng)物流車(chē)、48V微混系統(tǒng)、電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域上開(kāi)始出現(xiàn)明顯需求，同時(shí)，在基站儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域，磷酸鐵鋰的應(yīng)用也開(kāi)始抬頭。

從供給側(cè)的角度來(lái)看，持續(xù)下滑的原材料價(jià)格，以及過(guò)去幾年投資帶來(lái)的產(chǎn)能釋放，意味著磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)價(jià)格還將存在進(jìn)一步下降的空間。到2018年底，磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)價(jià)格在1——1.1元/wh左右，預(yù)計(jì)2019年將會(huì)大概率降到1元/wh以下，價(jià)格的下滑也為其更大范圍的應(yīng)用提供了可能。

在技術(shù)性能上，作為最早產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)，主流磷酸鐵鋰電池企業(yè)通過(guò)不斷的迭代，從電芯設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝匹配、生產(chǎn)設(shè)備、Pack輕量化等環(huán)節(jié)都做了持續(xù)性的創(chuàng)新。

高工鋰電調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2018年量產(chǎn)的方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體比能量在160Wh/kg左右，個(gè)別頭部企業(yè)已經(jīng)能做到170-180Wh/kg的水平。系統(tǒng)能量密度達(dá)到140——160wh/kg。滿(mǎn)足一些對(duì)于續(xù)航和空間要求不敏感的應(yīng)用，加上其在循環(huán)、倍率、快充等性能上的綜合優(yōu)勢(shì)，其在一些應(yīng)用場(chǎng)景中會(huì)將更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。