當前國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)核心零部件主要依賴進口，價格高昂，嚴重制約燃料電池汽車的發(fā)展。在這些亟待突破的核心零部件中，空壓機是其中重要一環(huán)。

適用于燃料電池的空壓機有別于傳統(tǒng)空壓機，技術(shù)門檻極高，目前中國擁有空壓機研發(fā)技術(shù)能力的企業(yè)寥寥無幾，批量生產(chǎn)能力更是亟待突破。這也意味著，誰能夠率先實現(xiàn)技術(shù)突破及批量化生產(chǎn)，占據(jù)主要市場份額，誰就能坐上燃料電池空壓機的頭把交椅。

目前國內(nèi)涉足空壓機研發(fā)的企業(yè)有近10家，技術(shù)路線也分螺桿式、渦旋式、離心式、電磁式等多種類型。在燃料電池汽車市場前景愈發(fā)明朗的形勢下，各家均卯足了勁，意圖在空壓機領(lǐng)域率先勝出。毅合捷汽車科技股份有限公司（下稱“毅合捷”）就是其中一家。

3月8日，毅合捷燃料電池空壓機項目無錫工廠啟動儀式暨Easyland和英國Aeristech戰(zhàn)略合作簽約儀式，在無錫艾迪國際酒店舉行。

毅合捷新工廠一期投資1.08億元建設(shè)燃料電池空壓機批量化生產(chǎn)線。新工廠引進國外先進設(shè)備，建設(shè)高速電機和控制器生產(chǎn)線，葉輪5軸加工自動生產(chǎn)和檢測線，空壓機組裝和自動檢測線。同時將建設(shè)中國第一家燃料電池空壓機性能和耐久實驗室。

毅合捷聯(lián)合英國Aeristech公司將開發(fā)和生產(chǎn)適配于30kW/45kW/60kW/120kW等驅(qū)動模塊多個功率空壓機。生產(chǎn)規(guī)劃產(chǎn)能為5萬臺燃料電池空壓機，產(chǎn)品將和上汽、一汽解放、弗爾賽、比亞迪、力帆等中國主流主機廠和燃料電池系統(tǒng)商配套，并出口海外市場。

資料顯示，毅合捷成立于2003年，是一家專業(yè)研發(fā)和制造渦輪增壓器的國際企業(yè)，產(chǎn)品應(yīng)用于內(nèi)燃機、混合動力、燃料電池動力和通用特種發(fā)動機等。銷售覆蓋世界5大洲100多個國家和地區(qū)，旗下自主品牌“JRONE”暢銷全球，是全球渦輪增壓器領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。

公司先后獲得國家高新技術(shù)企業(yè)，江蘇省民營科技企業(yè)、江蘇省兩化融合試點企業(yè)、無錫市知名商標、無錫市重點新產(chǎn)品等殊榮。獲中國汽車零部件“鈴軒獎”、獲國家發(fā)明和實用新型專利30多項。

針對燃料電池空壓機項目，毅合捷表示，公司引進國際先進技術(shù)，將加強協(xié)同創(chuàng)新，希望能消化吸收并再創(chuàng)新高，助力加快推動國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前世界范圍內(nèi)，尚未有完全成熟的、完全滿足用戶要求的空壓機產(chǎn)品。國外的某些廠家起步稍早，國內(nèi)外空壓機技術(shù)水平有一定的距離，但這個距離是可以努力追上的。所以目前依賴進口核心部件中，空壓機率先進行國產(chǎn)化的可能性很大。

目前國內(nèi)一些傳統(tǒng)領(lǐng)域的空壓機廠，由于自身有技術(shù)儲備，在燃料電池蓄勢待發(fā)的過程中，已經(jīng)開始了對空壓機的研發(fā)和樣機測試。還有一部分企業(yè)長期從事氣體壓縮領(lǐng)域的工作，通過人才引進及其他方式也制造了屬于自己的空壓機。

不過，空壓機的性能從無到有過程轉(zhuǎn)向從有到優(yōu)過程是有難度的，高性能的高速空壓機必須正向開發(fā)，反向開發(fā)的產(chǎn)品在后期應(yīng)用中適應(yīng)各種路況的調(diào)試或者改型將更難。當前國內(nèi)燃料電池汽車推廣步調(diào)依然較慢，這將影響空壓機的技術(shù)研發(fā)及項目推進。

毅合捷燃料電池空壓機項目建設(shè)進展及后續(xù)應(yīng)用能否達到預(yù)期，還有待觀察。