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博世攜手PowerCell量產(chǎn)氫燃料電池價(jià)值數(shù)十億歐元

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年12月03日  

日前,德國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商博世宣布,公司已與瑞典制造商PowerCellSweden達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將聯(lián)手進(jìn)行氫燃料電池的量產(chǎn)以供卡車(chē)和商用車(chē)使用。


根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議,博世與PowerCell將共同開(kāi)發(fā)一款聚合物電解質(zhì)膜燃料電池,并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。此次協(xié)議達(dá)成,是針對(duì)雙方于去年12月19日簽署的關(guān)于車(chē)用燃料電池堆PowerCellS3以及聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作的條款清單的細(xì)化。


瑞典PowerCell公司是一家世界領(lǐng)先的固定和移動(dòng)應(yīng)用燃料電池電堆及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)制造廠(chǎng)商。該公司成立于2008年,是沃爾沃集團(tuán)旗下的全資子公司。該公司的燃料電池電堆系統(tǒng)緊湊、模塊化設(shè)計(jì),可以根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行定制化調(diào)整,在目前燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)擁有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。


資料顯示,PowerCellS3是PowerCell公司開(kāi)發(fā)的新一代燃料電池電堆,具有出色的能量密度,主要用于燃料電池汽車(chē)應(yīng)用。該電堆采用了成熟通用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),適合大規(guī)模生產(chǎn)。


博世相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“在燃料電池領(lǐng)域,博世已經(jīng)擁有很強(qiáng)的實(shí)力,與Powercell的聯(lián)盟將使其更加強(qiáng)大。商業(yè)化技術(shù)是我們的優(yōu)勢(shì)之一,現(xiàn)在我們將堅(jiān)定地開(kāi)拓燃料電池市場(chǎng)。此次聯(lián)合開(kāi)發(fā)將采取專(zhuān)家定期磋商的形式,目前并沒(méi)有合資成立企業(yè)或共享工廠(chǎng)的計(jì)劃。并且在與Powercell的協(xié)議中,博世已經(jīng)投資數(shù)千萬(wàn)歐元。”


高工氫電了解到,博世是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商,主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)零部件、消費(fèi)品(電動(dòng)工具、家用電器)工業(yè)與建筑技術(shù)、自動(dòng)包裝技術(shù)等,在燃料電池工程開(kāi)發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過(guò)10年的經(jīng)驗(yàn)積累。


目前,博世正在進(jìn)入移動(dòng)燃料電池市場(chǎng),并為卡車(chē)和汽車(chē)技術(shù)的突破鋪平了道路,然而,在此過(guò)程中需要不斷降低燃料電池的總體成本。根據(jù)博世的說(shuō)法,其中最昂貴的部件是電堆,占總成本的三分之二,因此通過(guò)規(guī)?;a(chǎn)是降低氫燃料電池卡車(chē)和其他車(chē)輛成本的關(guān)鍵。屆時(shí),如果燃料電池可以大規(guī)模生產(chǎn),接下來(lái)就是弄清楚如何在任何道路上輕松獲得廉價(jià)的可再生氫氣。


盡管當(dāng)前氫燃料電池汽車(chē)占比還非常小,但博世認(rèn)為未來(lái)這一業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)價(jià)值或?qū)⑦_(dá)數(shù)十億歐元。而到2030年,全球氫燃料電池汽車(chē)占比將達(dá)到20%左右,而重型商用車(chē)將會(huì)是氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。


為此博世去年就明確表示放棄大規(guī)模投資生產(chǎn)當(dāng)前的液態(tài)電解液技術(shù)的鋰電池,而將重心轉(zhuǎn)移到了氫燃料電池領(lǐng)域,產(chǎn)品目前仍處于加緊研發(fā)階段。


2018年,博世與中國(guó)汽車(chē)制造商慶鈴汽車(chē)共同決定在燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行合作,共同推進(jìn)燃料電池技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。


截止目前為止,博世已聯(lián)合慶鈴汽車(chē)構(gòu)建起了世界水準(zhǔn)的新能源車(chē)所需的“整車(chē)控制平臺(tái)”和“高、低壓系統(tǒng)電子電氣技術(shù)構(gòu)架”并由此掌握了氫能產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和構(gòu)成,打通了上中下游產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié),為產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


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