隨著產(chǎn)能擴(kuò)充和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，遠(yuǎn)景AESC也在拓寬其鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)。

外媒報(bào)道稱(chēng)，遠(yuǎn)景AESC宣布將為雅馬哈G30Es-LiV高爾夫球車(chē)供應(yīng)鋰電池，其在日本Zama生產(chǎn)的電池模塊首先將供應(yīng)給藤化堂能源(香港)有限公司，后者專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為雅馬哈開(kāi)發(fā)生產(chǎn)73V/8.2kWh的電池組。

遠(yuǎn)景AESC營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁NobuakiYoshioka說(shuō)：“我們公司生產(chǎn)的鋰離子電池已安裝在超過(guò)47萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)中，并且從未出現(xiàn)過(guò)火災(zāi)等嚴(yán)重故障。疊層電池具有容積效率并具有出色的散熱性能，是電動(dòng)高爾夫球車(chē)的理想選擇。我們希望能在許多其他應(yīng)用程序中使用我們的電池?！?/p>

據(jù)了解，遠(yuǎn)景ASEC將主要負(fù)責(zé)供應(yīng)電池模塊、由藤化堂能源使用其BMS、外殼和其他組件組裝電池組。不過(guò)，報(bào)道并明確指出雅馬哈高爾夫球車(chē)使用的是與日產(chǎn)LEAF相同的電池，但估計(jì)材料體系相同。

AESC是日產(chǎn)LEAF的動(dòng)力電池供應(yīng)商，自2009年以來(lái)已經(jīng)累計(jì)為全球47萬(wàn)輛Leaf（聆風(fēng)）電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力電池，沒(méi)有一起重大電池事故發(fā)生。

2019年4月1日，遠(yuǎn)景集團(tuán)正式宣布，其主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金——“遠(yuǎn)景AESC”目前已經(jīng)完成對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)旗下包括AESC日本、美國(guó)、英國(guó)等生產(chǎn)基地的電動(dòng)電池業(yè)務(wù)的控股權(quán)的收購(gòu)，同時(shí)收購(gòu)的包括日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股權(quán)。

遠(yuǎn)景AESC目前在日本、美國(guó)、英國(guó)擁有三大電池工廠，總產(chǎn)能達(dá)7.5GWh。2018年10月，遠(yuǎn)景AESC宣布將在無(wú)錫江陰臨港開(kāi)發(fā)區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)新廠，規(guī)劃產(chǎn)能20GWh。

AESC的目標(biāo)希望在2025年將動(dòng)力電池的成本降至50美元/千瓦時(shí)，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，AESC正在加快其N(xiāo)CM811電池的研發(fā)。

目前，遠(yuǎn)景AESC生產(chǎn)的日產(chǎn)LEAF使用的第四代NCM電池能量密度為224wg/kg和460wh/L，新一代Gen5-811AIoT電池產(chǎn)品將通過(guò)多項(xiàng)安全測(cè)試，具有約300wh/kg的高能量密度。該產(chǎn)品將于2020年在AESC無(wú)錫工廠大規(guī)模生產(chǎn)，年總產(chǎn)能為20GWh。