新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局關系到國內汽車產(chǎn)業(yè)能否崛起，技術選擇偏頗易造成能源利用失衡、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不科學、應用效果不顯著的后果。因此，未來國內新能源汽車動力時代應是一個兩強相存、齊頭并進的雙輪前進時代。

●二者發(fā)展各有阻礙，應對癥下藥、各有側重

固態(tài)鋰電池和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困境不同，需結合實際分布制定發(fā)展方案，合理完善布局。針對固態(tài)鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)，有以下三條建議。第一，建議市政各部門協(xié)調配合，打通場地租用、電力部門審批等環(huán)節(jié)，打造一條龍公共快充充電樁建設流程，提高完善充電樁網(wǎng)絡效率；第二，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗、從理論基礎、材料性能、產(chǎn)業(yè)化問題的解決路徑乃至標準的制定，形成一個產(chǎn)官研密切結合的強大聯(lián)盟，同時拉動其他產(chǎn)業(yè)形成網(wǎng)狀發(fā)展；第三，依靠相對成熟的產(chǎn)業(yè)化技術，抓住短期的經(jīng)濟效益，提升我國固態(tài)鋰電池汽車市場競爭力。

針對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，有以下四條建議。首先，建議全面重視關鍵組件核心技術的研發(fā)與突破，建立自主知識產(chǎn)權體系，擺脫進口依賴和受制于人的現(xiàn)狀；其次，建議制定氫氣以及加氫站相關標準，規(guī)范加氫站建設審批規(guī)則，完善加氫站建站標準法規(guī)、政策體系，明確管理部門；再次，發(fā)展制氫技術，需降低成本，從源頭為氫燃料電池應用保駕續(xù)航；此外，重點加強加氫站建設，并完善配套措施，逐步建立和完善國內氫能生態(tài)系統(tǒng)。

●因勢利導，各顯神通，走中國特色新能源汽車應用路線

我國各地區(qū)能源分布、氣候和地理條件也不盡相同，應根據(jù)各地特色發(fā)展現(xiàn)階段最適宜當?shù)氐男履茉醇夹g。同時要在應用層面上發(fā)揮技術本身的優(yōu)勢，規(guī)避技術缺陷帶來的劣勢。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應根據(jù)國情、國力、自然環(huán)境等，走特色應用路線，杜絕統(tǒng)一效仿和復制。抓住地域特色，做到物盡其用，為兩種技術創(chuàng)造應用平臺，有的放矢地布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線。