7月25日早間，特斯拉發(fā)布2019年二季度財報。特斯拉二季度營收為63.5億美元，高于去年同期的40億美元；凈虧損為4.08億美元，相較于去年同期的7.18億美元、上季度的7.02億美元均有所收窄。

截至本季度末，特斯拉現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物總額達到了50億美元，達到了其歷史最高水平。其中，二季度產(chǎn)生6.14億美元現(xiàn)金流，2019年5月通過增發(fā)股票和發(fā)行債券獲得24億美元。

特斯拉二季度的產(chǎn)量和交付量分別達到87048輛和95356輛，超越了2018年四季度創(chuàng)下的91000輛的交付記錄。特斯拉表示，這意味著其在全球物流體系和交付管理方面取得了一定進步。

具體來看，二季度Model3產(chǎn)量為72531輛，較上年同期的28578輛增長154%；交付量為77634輛，較上年同期的18449輛增長321%。ModelS和ModelX產(chǎn)量為14517輛，較上年同期的24761輛下降41%；交付量為17722輛，較上年同期的22319輛下降21%。

針對“走量”車型Model3，特斯拉表示，目前大部分訂單傾向于高續(xù)航版本，Model3的平均銷售價格（ASP）穩(wěn)定在5萬美元左右。與此同時，隨著生產(chǎn)效率的提高，Model3制造成本持續(xù)下降。目前，弗里蒙特工廠已經(jīng)具備了生產(chǎn)每周生產(chǎn)7000輛Model3的能力，特斯拉計劃將產(chǎn)能繼續(xù)提升至每周生產(chǎn)10000輛。

與此同時，特斯拉也已在弗里蒙特工廠開啟生產(chǎn)ModelY的準備工作。特斯拉稱，由于Model3和ModelY之間存在大部分零部件重疊，能夠利用現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)。特斯拉還表示，基于對SUV市場規(guī)模較大、平均售價較高的判斷，預(yù)計ModelY比Model3有更高的利潤空間。

財報中顯示，特斯拉上海工廠的建造也在穩(wěn)步推進，工廠主體基本成型，已經(jīng)從二季度開始向工廠內(nèi)搬入生產(chǎn)設(shè)備。Model3上海工廠的產(chǎn)線將是一個更加精簡、效率更高版本，預(yù)計初期年產(chǎn)能15萬輛。特斯拉仍期待上海工廠能在今年年底投產(chǎn)，同時表示，如果上海工廠進展順利，特斯拉有希望在2020年6月30日前的12個月實現(xiàn)全球超過50萬輛的產(chǎn)量。

『ModelY』

除了業(yè)績和產(chǎn)品外，特斯拉還特意在財報中介紹了Autopilot和自動駕駛的進展。特斯拉表示，基于Autopilot和全自動駕駛（FSD）的新主動安全功能，Model3在EuroNCAP的新安全輔助類別中獲得了有史以來最高的評級。

特斯拉正醞釀對NavigateonAutopilot進行下一次更新，并希望在識別停車標識及交通信號燈方便取得進展，該功能目前正在以“影子模式”運行，它能將特斯拉的軟件算法與全球數(shù)千萬例實際駕駛員行為進行比較。

與此同時，特斯拉還在今年4月推出了新型FSD計算機，這比其此前的HW2.5計算機快了約21倍，這款新產(chǎn)品已經(jīng)在二季度開始投入生產(chǎn)。

特斯拉在對未來的展望中提到，本地化生產(chǎn)和提高現(xiàn)有工廠的利用率對于成本競爭力至關(guān)重要。特斯拉將繼續(xù)按計劃在年底前實現(xiàn)Model3的中國本土化生產(chǎn)，并計劃2020年秋季在弗里蒙特工廠推出ModelY。與此同時，特斯拉也在加速尋找歐洲建廠位置，并希望在未來幾個季度內(nèi)完成選擇。

對于今年全年交付量預(yù)期，特斯拉仍保持了36-40萬輛的目標，并表示在第三季度及后續(xù)幾個季度實現(xiàn)扭虧為盈。