10月11日,工信部發(fā)布《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核情況的公示》,幾家歡喜幾家愁。2017補貼審核表顯示,企業(yè)申報補貼的236881輛新能源汽車中,207409輛通過審核,申報的244.14億元中,約有220.27億元通過審核,核減近24億。

新能源商用車企業(yè)仍是收紅包的主力,比如,宇通通過審核的補貼金額達到45.9億元。新能源乘用車為主的領(lǐng)域,比亞迪則以34.61億元的過審補貼金額,領(lǐng)先其他車企。

另一方面,因為沒跑夠2萬公里,又有不少新能源汽車被攔在補貼門外。這也是其余29472輛新能源汽車沒有通過審核的最主要原因。如果終審核查維持2017補貼審核,當期新能源汽車實際獲得的補貼將比企業(yè)申請數(shù)額少發(fā)放近24億元。

值得一提的是,電池組能量密度與推薦目錄不一致、未接入國家監(jiān)管平臺、驅(qū)動電機功率與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等,也導致部分新能源汽車沒有過審,可能最終無法獲得補貼。

2017補貼審核表顯示,當期企業(yè)申報新能源汽車補貼的車輛為236881輛,申報金額約為244.14億元。經(jīng)專家組核定,通過審核的車輛數(shù)為207409輛,車企應(yīng)獲補貼預(yù)計約為220.27億元。

超過220億元的補貼大紅包,主要發(fā)給宇通、中通、比亞迪等傳統(tǒng)新能源汽車企業(yè)。

這些車企也是以往新能源汽車補貼的大贏家。

核減“省”出近24億元補貼,可能很大程度靠新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(下稱國家監(jiān)管平臺)。多數(shù)未過審的新能源汽車,核減原因都是“行駛里程數(shù)不滿2萬公里”,而負責里程數(shù)據(jù)核定的正是國家監(jiān)管平臺。