我國一家太陽能薄膜制造公成功將一種薄膜應(yīng)用于某小型商用車的車頂，據(jù)了解，這輛被稱之為K－Car的國產(chǎn)車可以在不充電的情況下，獲得每日50－100公里的有效行駛里程。

該公司稱，在經(jīng)過了一個月的測試后，“世界上第一輛商用太陽能汽車”誕生了。測試結(jié)果證實，這輛K－Car在“正常”的陽光照射下能夠連續(xù)30天不充電。

據(jù)報道，這款國產(chǎn)K－Car是在中國汽車技術(shù)研究中心進行的測試，由我國一家能源公司和汽車制造商共同開發(fā)。

經(jīng)過30天的測試，這款汽車電池的電量保持了60％以上。公司方面表示，在每天的運行結(jié)束后，仍有60－80％的電池電量保持不變，這就相當于在不充電的情況下，白天行駛50－100公里的續(xù)航里程又增加了30－80公里。

先前我國海南省已宣布，2030年起海南省全面停止銷售燃油汽車，而這款太陽能汽車或許不失為一個好的選擇。

據(jù)了解，早在2017年，該公司成功將裝有太陽能車頂?shù)娜嗆嚨男旭偫锍萄娱L了20公里，使三輪車可以在不充電的情況下使用79天。將車頂太陽能于電動汽車相結(jié)合或許也是一個很好的方案，試想一下，全世界都在提倡太陽能發(fā)電，而電動汽車所需電力如果有部分是由車頂自帶的太陽能發(fā)電而成，可能在更大程度上減輕碳排放，并減少車主對于行駛里程的壓力。

其實，該公司早已與奧迪合作，為其一款電動汽車提供了太陽能車頂系統(tǒng)，并且于去年向英國DHL快遞公司供應(yīng)“太陽能墊子”，供其快遞車隊使用。該公司甚至還提到了為我國快遞公司申通和宅急送生產(chǎn)太陽能交通運載工具，如果這項理念成為現(xiàn)實，那我國的交通物流運輸業(yè)將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上更加傲視全球。