導(dǎo)語(yǔ)：電動(dòng)汽車出安全事故的概率并不一定比燃油車更高，隨著技術(shù)研發(fā)的深入，產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)將得到解決。

近年來(lái)，電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]呈現(xiàn)出逐漸被安全問(wèn)題蓋過(guò)的趨勢(shì)。對(duì)此，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，初期由于電池比能量不夠?qū)е码姵乩m(xù)航里程偏短，實(shí)際上，正是里程焦慮推動(dòng)了電池技術(shù)的進(jìn)步?！耙?yàn)榇蠹叶枷ＭL(zhǎng)里程，國(guó)家也在補(bǔ)貼長(zhǎng)里程，所以比能量就提升得很快，10年前的電動(dòng)轎車一般續(xù)航150公里，現(xiàn)在新車都已達(dá)到500公里，明后年還會(huì)提升，估計(jì)到600公里、甚至700公里都是可能的?！睔W陽(yáng)明高如是說(shuō)。

歐陽(yáng)明高介紹，衡量鋰離子電池有比能量、壽命、安全以及成本等重要指標(biāo)。隨著電池技術(shù)研發(fā)的深入，鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的比能量在逐年提升，成本在逐年下降?！氨饶芰康奶嵘碚撋蠒?huì)帶來(lái)成本的相應(yīng)下降，因?yàn)橥瑯游镔|(zhì)的量?jī)?chǔ)存的能量更多?！?/p>

另一方面，電池比能量的提升也帶來(lái)材料熱穩(wěn)定性的下降，增加了電池的安全風(fēng)險(xiǎn)?！笆袌?chǎng)需要長(zhǎng)里程，廠家就會(huì)朝這個(gè)方向去努力。因?yàn)楝F(xiàn)在電池?fù)Q代、推新車型都非常快，所以新的高比能量電池一年一變，不斷在上升，這必然會(huì)導(dǎo)致新技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)或者驗(yàn)證周期的時(shí)間不夠充足。常規(guī)的研發(fā)、驗(yàn)證、考核流程周期會(huì)被壓縮，同時(shí)，由于高比能量電池大規(guī)模地應(yīng)用在電動(dòng)車這種消費(fèi)品上，是在中國(guó)率先大規(guī)模推廣的，沒(méi)有先例可供學(xué)習(xí)參考?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)，“ 率先，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，約束又很多，既要低成本，又要長(zhǎng)里程，所以，新生事物的確面臨挑戰(zhàn)?！?/p>

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的安全焦慮源于對(duì)新生事物的神秘感和恐懼感。因?yàn)槿加蛙嚰夹g(shù)已經(jīng)非常成熟，即使發(fā)生著火，大家也能分析出大概什么原因，不會(huì)產(chǎn)生恐懼感。但純電動(dòng)車技術(shù)是新的，起火原因不明，容易讓人產(chǎn)生恐懼感，就會(huì)帶來(lái)焦慮?！安幻髟?，心里沒(méi)有底，就會(huì)對(duì)心理層面產(chǎn)生比較強(qiáng)的沖擊，并不是由于電動(dòng)車出安全事故的概率一定比燃油車更高?！?/p>

正如里程焦慮推動(dòng)了電池儲(chǔ)能技術(shù)、充電技術(shù)的進(jìn)步，安全焦慮必然將促使企業(yè)界、科技界聯(lián)合，共同加速研發(fā)和解決這一產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題?！耙?yàn)樗切聠?wèn)題，是事物發(fā)展過(guò)程中必經(jīng)的一個(gè)階段，我相信這些問(wèn)題經(jīng)過(guò)一段時(shí)間都會(huì)得到解決?！睔W陽(yáng)明高對(duì)此充滿信心。

原標(biāo)題:歐陽(yáng)明高：里程焦慮、安全焦慮推動(dòng)電池技術(shù)不斷進(jìn)步