相關(guān)研究顯示，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上對安全性認(rèn)識不足，全鏈條中安全交互機(jī)制沒有形成，導(dǎo)致了電動汽車安全事故頻發(fā)，對消費者感觀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都造成了負(fù)面影響。對此，汽車傳感器供應(yīng)商森薩塔科技日前推出了高可靠、長壽命的動力電池熱失控智能監(jiān)測方案，可對電池實現(xiàn)7×24小時監(jiān)測并進(jìn)行異常診斷。

2019年1月10日，工信部正式將《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公示報批，即將成為2020年后新能源汽車產(chǎn)品報批準(zhǔn)入的基本要求。其中，對于電池?zé)崾Э乇O(jiān)測和報警提出了新的要求：電池包或系統(tǒng)在由于單個電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險之前5分鐘，應(yīng)提供一個熱事件報警信號（服務(wù)于整車熱事件報警，提醒乘員疏散）。

實際上，電池內(nèi)部某個電芯的熱失控，往往遠(yuǎn)早于發(fā)現(xiàn)車輛自燃的時間。第一塊電芯熱失控的火種會在一段時間內(nèi)蔓延至整個電池包，并逐漸造成車輛自燃。由于沒有良好的監(jiān)控和報警系統(tǒng)，車輛往往無法快速對其余電池組進(jìn)行降溫保護(hù)，也無法聯(lián)網(wǎng)通知消防部門及車主，最終造成巨大的損失。

『智能電池包壓力傳感器』

森薩塔科技開發(fā)的這款動力電池?zé)崾Э刂悄鼙O(jiān)測方案，可以實現(xiàn)監(jiān)測電池包內(nèi)壓力并進(jìn)行異常診斷，特別是在停車模式下能針對壓力異常進(jìn)行實時預(yù)警并喚醒電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行熱事件的綜合判斷、報警和處理。通過監(jiān)測，無論車輛是在行駛、充電還是停車狀態(tài)，都可以即時發(fā)現(xiàn)第一個電芯的熱失控并采取相應(yīng)措施來延緩乃至抑制從單個電芯擴(kuò)散到整包的起火，并聯(lián)網(wǎng)報警通知消防部門及車主。

據(jù)悉，森薩塔科技的第一代熱失控智能監(jiān)測方案將于2020年上半年量產(chǎn)，以滿足于2020年7月法規(guī)正式生效的需要。目前很多國內(nèi)主機(jī)廠已經(jīng)在2020年上市的車型項目中加載或者預(yù)留了該方案。（文/汽車之家 彭斐）