歐洲聚集了一批聞名世界的老牌汽車制造巨頭，但是在電動車、自動駕駛技術、車用動力電池等新興技術領域，歐洲出現(xiàn)了落后于其他國家地區(qū)的狀況，歐洲正在采取各種非常規(guī)手段進行追趕。

據(jù)外媒最新消息，9月6日，德國政府經(jīng)濟部表示，正在討論組建第二家歐洲動力電池生產(chǎn)集團，預計將于今年秋季達成初步協(xié)議。

德國經(jīng)濟部一位發(fā)言人拒絕透露可能參與的公司的名稱，但補充說，德國公司在歐洲未來出現(xiàn)的兩個動力電池集團都將扮演重要角色。

德國經(jīng)濟部長阿梅爾（Peter Altmaier）今年六月份表示，他預計最終歐洲可能會有三家大型汽車電池集團。

周五稍早前，德國一家媒體引述阿梅爾的話報道稱，德國已與其他八個歐洲國家達成原則協(xié)議，成立第二個生產(chǎn)和回收汽車電池的集團。

消息人士稱，參加歐洲第二個汽車電池集團的德國公司包括汽車廠商寶馬、巴斯夫（德國化工業(yè)巨頭）、BMZ集團和Varta等公司。其中，BMZ是專業(yè)的汽車電池制造商。

據(jù)國外媒體報道，這些歐洲國家和企業(yè)共同抱團創(chuàng)辦汽車電池集團的目的，是希望形成合力，和亞洲主要的動力電池供應商進行競爭。

開端

今年四月份，德國和法國合作，已經(jīng)組建了歐洲第一個跨國汽車電池生產(chǎn)集團，參與的企業(yè)包括法國唯一汽車巨頭標致雪鐵龍集團及其德國子公司歐寶和法國電池制造商Saft等。

德國和法國政府宣布，將為上述第一個電池合作項目投資50到60億歐元，其中的40億歐元來自于私營企業(yè)，主要是歐洲的汽車制造商和電池制造商。這一項目覆蓋了電池原材料獲取、電池生產(chǎn)以及電池回收等領域。

根據(jù)合作項目，法國和德國將首先在法國建設一個試驗性電池工廠，未來在法國和德國各自建設一個汽車電池工廠，每個工廠將雇傭1500名員工。

上述涉及九個國家的第二個汽車電池項目，涉及到哪些具體國家，未來將會設立幾個工廠、產(chǎn)量規(guī)模如何，這些信息尚不得而知。

落伍

眾所周知的是，歐洲是傳統(tǒng)汽車行業(yè)相當發(fā)達的地區(qū)，擁有許多全球知名的汽車品牌，但是在純電動車方面，歐洲汽車企業(yè)被認為出現(xiàn)了反應遲鈍的問題。相較而言，美國出現(xiàn)了特斯拉這樣的行業(yè)翹楚，成為電動車和自動駕駛技術的創(chuàng)新先鋒，特斯拉的Model 3也成為有史以來受關注度最高的電動車型。中國也成為電動車的大市場，不僅銷量遙居全球第一名，而且出現(xiàn)了數(shù)百家電動車制造商和一批鋰電池廠家。

據(jù)國外媒體報道，在全球汽車電池領域，東亞的中日韓三國目前明顯處于領先優(yōu)勢，出現(xiàn)了一大批有實力的電池廠商，比如寧德時代、比亞迪、松下、LG化學、三星SDI、國軒高科等。

歐洲在汽車電池領域的落后，讓歐洲各界心急如焚。據(jù)報道，在過去幾個月中，歐盟委員會副主席薩科偉領導的一個政府團體與歐洲的制造商、開發(fā)銀行以及金融機構進行了磋商，準備投資1000億歐元，在歐洲打造鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，為歐洲各國未來的純電動車發(fā)展奠定基礎。（騰訊科技審校/承曦）