美國加州Keracel宣稱，在生產(chǎn)陶瓷固態(tài)鋰電電池方面，已經(jīng)突破了多項難關(guān)與挑戰(zhàn)，并取得了最新成功。通過3D打印技術(shù)通過統(tǒng)一打印電池元件和無縫接口的能力非常具有挑戰(zhàn)性，為了成功地構(gòu)建電池結(jié)構(gòu)，使其在生產(chǎn)過程與組裝過程不存在任何缺陷，該公司研發(fā)人員在材料和工藝技術(shù)方面進行了大量的研發(fā)工作。

Keracel公司的首席執(zhí)行官RobertBagheri表示，Keracel在3D打印陶瓷固態(tài)電池非常敏感部分的能力上已經(jīng)有了多項技術(shù)突破，其主要客戶正在評估針對可穿戴應用這項技術(shù)開發(fā)最新一代產(chǎn)品樣品。在接下來的幾個月里，Keracel計劃將擴大與移動和電動汽車領域的一級供應商的合作，推動該項技術(shù)的商業(yè)化進程，同時將繼續(xù)提高固態(tài)鋰電池的電池容量和循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能。”

Keracel公司是世界領先的高可制造固態(tài)鋰離子電池開發(fā)公司。陶瓷固態(tài)電池不需要添加分離層，這在標準鋰離子電池（LIB）中也是必需的，使用專有的制造工藝技術(shù)，能夠生產(chǎn)導電率等于Lib液體電解質(zhì)加上所需的分離層的陶瓷電解質(zhì)，分離層的范圍為0.4ms/cm至0.8ms/cm。能夠在常溫下實現(xiàn)0.7毫秒/厘米的導電率，隨著工藝技術(shù)的成熟，其導電率可以超過1.5毫秒/厘米。

此外，使用3D打印工藝技術(shù)，Keracel能夠?qū)⑻沾呻娊赓|(zhì)厚度降低到100um，長期目標是達到15um。這些技術(shù)進步將使Keracel陶瓷電池能夠提供1200Wh/L的能量密度，這大約是標準鋰離子電池的兩倍，并且能夠滿足工業(yè)和汽車企業(yè)應用中高倍率需要。

Keracel公司正在向市場推出下一代鋰離子固態(tài)電池的設計和制造方法，與目前的鋰離子電池相比，這種設計和制造方法將通過使用陶瓷電解質(zhì)和鋰金屬陽極制造電池，以實現(xiàn)2-3倍的能量密度，提高了安全性，并且成本降低接近50%。通過先進的制造技術(shù)，可以生產(chǎn)各種形狀與尺寸的鋰電池，用于多種應用場景，方便了使用，可以實現(xiàn)無需在軟件控制下更換設備或工具。

固態(tài)鋰電池有望成為下一代動力電池主導技術(shù)路線，盡管短期仍處于產(chǎn)業(yè)化進程的早期階段，但隨著全球知名企業(yè)和研究機構(gòu)的研發(fā)布局，未來大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化可期。

固態(tài)鋰電目前處于領先地位的是美國的SolidEnergy和汽車巨頭豐田，這兩家企業(yè)的固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度已經(jīng)顯著優(yōu)于當前的鋰離子電池，并已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品或明確的量產(chǎn)計劃。

豐田已經(jīng)計劃在2030年前向電池領域投入研發(fā)資金130億美元，其中就包括鋰離子電池路線推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，實驗室產(chǎn)品能量密度達到400Wh/Kg，并預計2022年推出車用全固態(tài)鋰電池，并將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。

豐田汽車，在鋰電池技術(shù)上擁有雄厚的實力與技術(shù)積累，也是全球最早推出電動汽車的車企之一，在固態(tài)電池領域，憑借技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)處于絕對領先地位。