新能源車飽受“嫌棄”的地方有很多，比如充電難，電池壽命短等等。但目前隨著充電樁的普及充電問題基本解決，但是這電池壽命的問題還是一個(gè)大難題。作為國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)的蔚來(lái)汽車當(dāng)時(shí)就提出了一個(gè)折中的辦法——換電池。

這不，根據(jù)蔚來(lái)官方消息，5月20日凌晨3：18分，位于深圳市南山區(qū)的蔚來(lái)首座換電站順利聯(lián)調(diào)完畢，這也是全國(guó)首個(gè)針對(duì)個(gè)人用戶的換電站。

根據(jù)蔚來(lái)此前的計(jì)劃，到2020年蔚來(lái)將在全國(guó)建設(shè)超過1100座換電站，投放超過1200輛移動(dòng)充電站。據(jù)悉，蔚來(lái)ES8在快充的模式下，從0~80%需要一個(gè)小時(shí)，但是在蔚來(lái)的專屬充電站上充電的話不知道會(huì)不會(huì)更快些呢(理論上來(lái)講是會(huì)的，但是要試過才知道有多快)。

當(dāng)然在換電池上，不是所有的純電動(dòng)車型都能換的，車還需要考慮汽車的設(shè)計(jì)問題。畢竟換個(gè)車總不能把車給拆分掉吧，而且要是每次換電池都很麻煩的話，那人力成本也很高。當(dāng)然蔚來(lái)ES8應(yīng)該不會(huì)有這個(gè)問題，畢竟主要還是給自己的用戶換電池的，設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)這么傻的吧哈哈哈。

最后：換電池目前來(lái)說確實(shí)是個(gè)較為可行的方案，但是換電池的價(jià)格肯定不會(huì)低，這無(wú)形之中也增加了消費(fèi)者的使用成本。到時(shí)就不知道大家愿不愿意買賬了。