日產(chǎn)(Nissan)公司與其英國長期供應(yīng)商-EDFEnergy簽署了一項新合作伙伴協(xié)議，該合作伙伴關(guān)系旨在探討日產(chǎn)電動汽車(EV)二次電池如何可以支持需求方管理。

日產(chǎn)汽車公司（日文：日產(chǎn)自動車株式會社，英文：NISSANMOTORCo.LTD.）是日本的一家汽車制造商，也是第一家開始制造小型datsun轎車和汽車零件的制造商，由鲇川義介于1933年在神奈川縣橫濱市成立。日產(chǎn)旗下?lián)碛斜姸喔呒夀I車品牌，諸如infinity（無限）、cefiro（風(fēng)度）、cedric（公爵）等等。其年產(chǎn)量僅次于豐田汽車，為日本第二大汽車制造商，也是世界第六大汽車制造商。

1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車結(jié)成獨立的合作伙伴關(guān)系；2016年5月，出資2370億日元（約合141.49億人民幣）收購三菱34%的股份。2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，日產(chǎn)汽車排名第100位。

在第一個合作項目中，合作伙伴將探索從日產(chǎn)聆風(fēng)(NissanLEAF)車型中回收的退役電池應(yīng)用于商業(yè)電池儲能的商業(yè)案例。該系統(tǒng)將使用EDFEnergy的PowerShift將電能存儲在電池中，并重新釋放回電網(wǎng)，以快速響應(yīng)需求側(cè)響應(yīng)(DSR)計劃。與依靠煤炭和天然氣進行發(fā)電的電站相比，該儲能系統(tǒng)提供更低碳的解決方案，以滿足電網(wǎng)電力高峰期的需求。

EDF總裁Jean-BernardLevy曾宣布，計劃到2022年在歐洲運營75,000個充電站，目標(biāo)是在法國、比利時、意大利和英國等主要市場占有30%的市場份額。同時其與日產(chǎn)建立合作伙伴關(guān)系，工作重點是利用電池在電動汽車供電后仍可提供的70%原始容量。據(jù)日產(chǎn)所說，儲能系統(tǒng)的二次電池仍可以持續(xù)運行超過10年。

同時，在日本本土市場，日產(chǎn)也與其他幾家公司(包括東京電力公司)合作，一起創(chuàng)建虛擬電廠，將電動汽車、家庭和辦公室的電池組合在一起。日經(jīng)指出，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(JapansMinistryofEconomy，TradeandIndustry)的目標(biāo)是，截至2020財年，擁有能夠處理約50兆瓦的儲能系統(tǒng)(可為約15,000戶家庭供電)。

本文摘自：蓋世汽車