據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)9月18日報道，德國不萊梅廣播電臺消息，法國阿爾斯通公司在德國西北部推出全球首列以氫燃料電池CoradiaiLint驅(qū)動的火車。

9月16日，德國啟動全球首次商業(yè)運行的燃料電池列車，該列車由法國鐵路車輛企業(yè)阿爾斯通在德國薩爾茨吉特的工廠制造。

首列搭載乘客火車于當(dāng)?shù)貢r間9月17日開往下薩克森州，列車時速可達(dá)140千米，每次充電后可以行駛1000千米，并且?guī)缀鯖]有噪音。雖然價格高出1~2成左右，但阿爾斯通負(fù)責(zé)人表示，可以在10年左右收回成本。此外，該列車還考慮在北美和亞洲銷售。

阿爾斯通公司強調(diào)，這種電池不會污染環(huán)境，列車只會排放蒸汽和冷凝水。2021年起，下薩克森州將有14列該類型火車。

世界氫相關(guān)能源和制造業(yè)等企業(yè)組成的國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫將占到能源整體的2成?；A(chǔ)設(shè)施等每年200~250億美元的投資。

首列搭載乘客火車于9月17日開往下薩克森州。列車時速可達(dá)140千米，每次充電后可以行駛1000千米，并且?guī)缀鯖]有噪音。列車頂部安裝有氫燃料箱和將氫轉(zhuǎn)化為電的燃料電池，其保障列車運行。行駛過程中產(chǎn)生的多余能量被轉(zhuǎn)移到位于地板下的鋰離子電池中，當(dāng)列車速度下降時，這些電池將啟動。

2021年起，下薩克森州將有14列該類型火車。德國下薩克森州經(jīng)濟、勞動、交通部計劃近期用創(chuàng)新的氫動力火車替換當(dāng)?shù)氐牟裼突疖?，并為此已?jīng)劃撥8130萬歐元。迫切的問題在于，德國的氫電池充電站普及程度還非常低，因此列車的運行非常昂貴。

本文摘自：觀察者網(wǎng)