用過電動(dòng)車的朋友可能有這樣的常識(shí):天氣轉(zhuǎn)冷，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候電動(dòng)車明顯沒有以前跑的遠(yuǎn)了，沒有這方面經(jīng)驗(yàn)積累的朋友可能就疑問，是不是電池不行了？電動(dòng)車哪里出問題了?但是通過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車各個(gè)配件都是沒問題，就是跑不遠(yuǎn)？怎么回事？今天老司機(jī)給廣大車主普及下冬季電動(dòng)車使用常識(shí)和應(yīng)對(duì)辦法：

　　1、當(dāng)環(huán)境溫度下降時(shí)，電瓶能儲(chǔ)存的電量就下降了，電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)，是因?yàn)殡姵匦铍娏坎蛔?。目前電?dòng)車用的大多是鉛酸蓄電池。一般用硬橡膠或透明塑料制成長(zhǎng)方形外殼（防止酸液的泄漏），設(shè)有多層電極板。其中，正極板上有一層棕褐色的二氧化鉛，負(fù)極是海綿狀的金屬鉛，兩極均浸入到硫酸溶液中。鉛酸蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，周圍的溫度將起到很大作用，電池儲(chǔ)存的能量與環(huán)境溫度呈正比：當(dāng)環(huán)境溫度下降時(shí)，電瓶能儲(chǔ)存的電量就下降了。這是鉛酸電池的原理問題，目前是沒有辦法解決的。

　　2、溫度下降，充電方法與夏天不一樣，當(dāng)環(huán)境溫度下降時(shí)電池要勤充電，當(dāng)電池剩余電量在30%—50%之間充電最好，既可以避免電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以避免過放電;如果經(jīng)常帶人、爬坡，建議剩余電量在50%即可充電;如果平時(shí)開得很少，一星期電池電量也沒用到的60%-70%，建議充電一次;如果外出或長(zhǎng)期放置，電池產(chǎn)生自放電現(xiàn)象造成“跑電”，電池虧電會(huì)嚴(yán)重影響電池使用壽命，建議一個(gè)月充電一次。

　　3、氣溫下降，更不該超載超速行駛，如果電動(dòng)車經(jīng)常超載、超速行駛，電機(jī)會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率，影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。防止電池加速老化。定時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，有利于提高壽命。建議車主不要自行更換電機(jī)、控制器，不要購(gòu)買低端便宜的配件，一定要在專業(yè)的維修店更換原裝配件。

　　4、溫度下降，車胎胎壓?jiǎn)栴}要更加注意，養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣，不管春夏秋冬，出行前，檢測(cè)電動(dòng)車前后輪胎壓，胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。對(duì)于質(zhì)量合格的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，胎壓保持在310—380kpa最為合理。電動(dòng)車在胎壓不足的情況下，肯定會(huì)給電動(dòng)車電機(jī)帶來(lái)更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，氣壓低，輪胎受力面積大，就會(huì)消耗更多的電源，跑不動(dòng)，跑不遠(yuǎn)。

　　5、其他問題同樣不容忽視，比如剎車，剎車存在故障，勢(shì)必也會(huì)增大電機(jī)的工作量，造成電動(dòng)車電池的持續(xù)大電流放電，續(xù)航里程縮短是必然。軸承問題，由于長(zhǎng)時(shí)間使用過程中進(jìn)水，或者磨損，導(dǎo)致阻力增強(qiáng)，電耗率加大，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車有氣無(wú)力。遇到此類情況，應(yīng)該加以更換軸承，或者添加潤(rùn)滑油等。還有充電器，線路等。

　　總之，天氣轉(zhuǎn)冷，電瓶能儲(chǔ)存的電量就下降，跑的肯定比夏天短了，這是正?，F(xiàn)象，保養(yǎng)得當(dāng)，等氣溫回升，電池容量也就正常了，另外，電動(dòng)車是一個(gè)整體，各配件相互配合下運(yùn)轉(zhuǎn)，不論哪個(gè)配件出問題，都會(huì)影響續(xù)航里程，因此購(gòu)買電動(dòng)車的時(shí)候不能只圖便宜，要選口碑好的，質(zhì)量差的別說(shuō)冬天，就是夏天也跑不遠(yuǎn)。