電動(dòng)汽車(chē)究竟有多“火”？先說(shuō)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“火爆”，上有特斯拉這些國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)廠商，下有眾多國(guó)內(nèi)自主品牌紛紛推出純電車(chē)型。熱戀期總是美好的，純電動(dòng)車(chē)好處也不少，首先動(dòng)力特性就很適合城市駕駛，大家都知道電機(jī)低扭比汽油機(jī)不知道強(qiáng)多少；多個(gè)限牌城市對(duì)電動(dòng)車(chē)均有優(yōu)惠政策，不愁沒(méi)指標(biāo)搖號(hào)難；靜謐性好，保養(yǎng)方便也是一大優(yōu)點(diǎn)；何況一線城市商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)都有充電樁，充電點(diǎn)普及也只是時(shí)間問(wèn)題。

小編說(shuō)著說(shuō)著，都想買(mǎi)臺(tái)電動(dòng)車(chē)，走在環(huán)保的最前線。但這兩年陸陸續(xù)續(xù)看到電動(dòng)汽車(chē)自燃事件（多數(shù)情況是撞車(chē)后發(fā)生），不由得有點(diǎn)擔(dān)心，電動(dòng)車(chē)會(huì)不安全嗎？這就要講講“火”字的另一面。

有人會(huì)講，汽油車(chē)也會(huì)自燃，電影里面不都常?？吹阶曹?chē)后爆炸的場(chǎng)面嗎？確實(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)也會(huì)有自燃的可能，但爆炸呢？早就有“好事之士”做過(guò)實(shí)驗(yàn)，爆炸是要有一個(gè)密閉的空間。樹(shù)脂油箱因?yàn)楸旧砭哂锌扇夹?，所以遇到明火就被熔化，打破了它的密閉環(huán)境。金屬油箱因?yàn)樵诩佑涂诨蛘咂渌恢糜幸兹鄄考?，這些遇到高溫被熔化后，郵箱內(nèi)汽油就會(huì)外泄，所以也不會(huì)發(fā)生爆炸。所以說(shuō)，從汽車(chē)油箱本身的設(shè)計(jì)上，就已經(jīng)排除了爆炸的可能性。而汽油的燃燒蔓延需要時(shí)間，這些寶貴的時(shí)間往往足夠車(chē)上乘員逃生。汽車(chē)保有量如此巨大的今天，工程師對(duì)車(chē)上易燃部件的安全考量已經(jīng)非常成熟?？梢哉f(shuō)，傳統(tǒng)汽車(chē)自燃甚至自燃致死的發(fā)生概率是非常低。

反觀電動(dòng)車(chē)呢？單單國(guó)外知名汽車(chē)品牌特斯拉已經(jīng)發(fā)生多起電動(dòng)車(chē)自燃事件。去年特斯拉ModelX在小編生活的城市就發(fā)生了ModelX全球首爆的“恐怖事件”。汽車(chē)節(jié)目TheGrandTour第二季第一集中，主持人RichardHammond駕駛RimacConceptOne電動(dòng)超跑在爬山賽中失控撞車(chē)，電動(dòng)超跑隨即自燃起火，火勢(shì)持續(xù)了5天。要不是主持人RichardHammond撞車(chē)后還慶幸能自救，要不是賽事方救援及時(shí)，估計(jì)后果不堪設(shè)想。

社會(huì)對(duì)幾次電動(dòng)車(chē)自燃的事故議論紛紛，矛頭直指車(chē)上占據(jù)重要地位的電池部分。無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉電動(dòng)車(chē)和RimacConceptOne均使用現(xiàn)代高性能電池的代表——鋰電池。由于電池本身是氧化劑還原劑共存，且鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，一旦因碰撞致絕緣層破損造成兩者接觸，即會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，短時(shí)間內(nèi)放出大量的熱，這就是所謂的電池?zé)崾Э亍２⑶译娐范搪匪鸬陌l(fā)熱是非常迅速而且呈現(xiàn)多點(diǎn)同時(shí)高熱的情況，所以熱源比汽油泄露燃燒引起的熱源要多，傳播要快。相比較之下，傳統(tǒng)汽車(chē)中汽油雖然是易燃物，但只要沒(méi)有高溫或者火花，其本身是不會(huì)燃燒的。

那駕駛電動(dòng)車(chē)不就是駕駛著移動(dòng)炸彈？工程師早就有所預(yù)備，電池組中的每個(gè)電池模塊都被阻燃物隔離，以限制熱能及明火的擴(kuò)散，因此火勢(shì)被控制在車(chē)輛前部的有限區(qū)間內(nèi)。但為何仍然意外頻頻，這就要提到現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)主流的三種鋰電池：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰。特斯拉采用三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車(chē)子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。但偏偏三元鋰電池活性極高，車(chē)禍后電池板變形則很容易自燃。

而國(guó)內(nèi)自主品牌如BYD使用的磷酸鐵鋰電池則要穩(wěn)定許多，電池板就算是穿刺、短路也不會(huì)爆炸燃燒，遭到350℃的高溫也不會(huì)起火（三元鋰電池在180-250℃就扛不住了）。所以在安全性能上，磷酸鐵鋰電池略勝一籌，所以事故率明顯更低。

所以電動(dòng)車(chē)是否安全？從現(xiàn)在技術(shù)而言，絕對(duì)還有很大的進(jìn)步空間，選擇性能更好的電池，你需要冒著高風(fēng)險(xiǎn)，這顯然不是首選。但選擇磷酸鐵鋰或錳酸鋰電池，則很難滿足更長(zhǎng)續(xù)航更好動(dòng)力輸出的需求。兩者是一對(duì)零和博弈，如何轉(zhuǎn)變成非零和博弈，小編認(rèn)為需要在材料和結(jié)構(gòu)上有所改善才能走出困境。

本文摘自：愛(ài)車(chē)兵團(tuán)