隨著電動(dòng)車(chē)日益增多，而中國(guó)關(guān)于電動(dòng)車(chē)的交規(guī)并不完善，電動(dòng)車(chē)也出現(xiàn)了很多違規(guī)的問(wèn)題。為了進(jìn)一步規(guī)范，電動(dòng)車(chē)牌照顏色也做了區(qū)分，不過(guò)為什么要分4種顏色呢？

很多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)之后，并不清楚第一次應(yīng)該如何充電，到底是用完電再充還是充滿(mǎn)再用呢？今天筆者將給你們解答。

人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步離不開(kāi)社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開(kāi)我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰離子電池內(nèi)阻。電池的內(nèi)阻是蓄電池最重要的特性參數(shù)之一，它是表征電池壽命及電池運(yùn)行狀態(tài)的重要參數(shù)，是衡量電子和離子在電極內(nèi)傳輸難易程度的重要標(biāo)志。內(nèi)阻還反映了電池的健康狀態(tài)。電池出廠時(shí)的內(nèi)阻很小，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期充放電后，由于電池內(nèi)部電解液的損耗，以及電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性的降低，會(huì)使內(nèi)阻逐漸新增，電解質(zhì)會(huì)在多次充放電中逐步變性，內(nèi)阻新增，直到內(nèi)阻大到電池內(nèi)部的電量無(wú)法正常釋放

近日，有朋友向我反映，自己去年剛換的新電池不好用了，以前原裝電池都可以用三年的，現(xiàn)在換新的才用了一年怎么就不行了呢？我給它的答案，很大程度上是更換的不是新電池，而是售后電池。那么如何區(qū)分售后電池和新電池呢？今天告訴你！

在人們的日常生活中，經(jīng)常會(huì)使用到電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是現(xiàn)代最主要的的一種代步交通工具；對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，最主要的核心部件就是電動(dòng)車(chē)電池，大家經(jīng)常會(huì)看到電動(dòng)車(chē)電池上有關(guān)電池容量的描述，那么如何測(cè)電動(dòng)車(chē)電池容量呢？下面就來(lái)給大家介紹下：

電動(dòng)車(chē)的最大速度除了與電機(jī)有關(guān)，還跟車(chē)身重量，電池容量和電壓，控制器，及輪胎的大小有著密切的關(guān)系，這些部件共同構(gòu)成了電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)車(chē)速度的快慢與整個(gè)系統(tǒng)的效率有關(guān)。而整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，起著核心作用

鋰電池剩余電量SOC估算方法，電池系統(tǒng)SOC可用范圍。荷電狀態(tài)又叫剩余電量，SOC是反應(yīng)鋰電池包內(nèi)當(dāng)前電量占總體可用容量百分比的一個(gè)參數(shù)。SOC即電池的剩余電量，也稱(chēng)為荷電狀態(tài)。

一、恒流充電：這個(gè)辦法還是源于上一個(gè)和上上一個(gè)電路，只不過(guò)對(duì)很高充電電流作了限制，恒流恒壓其實(shí)是限流限壓，算傻充的兒子，還是個(gè)傻子，這種電路比較流行，如南孚、和

受需求推動(dòng)，2018年NCM811電池的生產(chǎn)總量將是去年的10-15倍。

　打開(kāi)電池蓋，取下6個(gè)安全帽。 　　用注射器給每個(gè)孔加滿(mǎn)蒸餾水，如果加1.28標(biāo)準(zhǔn)電解液的話(huà)，極板可能會(huì)因?yàn)樗崛芏冗^(guò)高而燒壞。