鋰電池生命循環(huán)到底是多少次？隨著社會(huì)節(jié)能環(huán)保的提倡，越來(lái)越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場(chǎng)當(dāng)中。而在電池行業(yè)，鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸

聚合電池分普通倍率放電電池和高倍率放電電池（動(dòng)力電池/航模電池）。高倍率聚合物電池內(nèi)用的隔膜和銅片要不普通倍率電池要厚。

21700電池是圓柱型電池的型號(hào)，21具體指圓柱電池的外徑為21mm；700指圓柱電池的高度為70.0mm。18650電池和21700電池都是為了適應(yīng)電動(dòng)汽車對(duì)更長(zhǎng)續(xù)行里程的要求和提高車輛電池空間有效

隨著氫燃料電池汽車的使用逐漸增多，用氫成本問題越來(lái)越受業(yè)界關(guān)注。畢竟購(gòu)置和使用成本是氫燃料電池汽車純商業(yè)化推廣的兩個(gè)重要決定因素。

尚燕，張雄(同濟(jì)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，上海200092)摘要：相變儲(chǔ)能材料將暫時(shí)不用的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，到需要時(shí)再將其釋放，從而可以緩解能量供與求之間的矛盾，節(jié)約... 關(guān)鍵字：相變儲(chǔ)能材料 能源消耗 能源危機(jī) 電力調(diào)峰。

低速電動(dòng)車發(fā)展正在起步。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、百人會(huì)低速電動(dòng)車課題召集人付于武說(shuō)，“低速電動(dòng)車2014年1～11月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了15.5萬(wàn)輛。目前，沒有全國(guó)性的統(tǒng)計(jì)口徑。據(jù)估計(jì)，目前全國(guó)的年產(chǎn)量約40萬(wàn)輛，其中山東省生產(chǎn)了接近一半。”而同期新能源電動(dòng)車的產(chǎn)量?jī)H在8萬(wàn)輛左右，業(yè)內(nèi)眾多專家及車企表示，低速電動(dòng)車的市場(chǎng)需求旺盛，阻礙低速電動(dòng)汽車的發(fā)展是與市場(chǎng)規(guī)律違逆。

對(duì)于沒有專業(yè)設(shè)備測(cè)試的判斷電池綜合性能是比較困難的

膠體蓄電池與鉛酸蓄電池主要的優(yōu)缺點(diǎn)、 　　高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購(gòu)買的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的畫面，到底是買高聚能膠體蓄電池還是鉛酸蓄電池呢，貌似這兩個(gè)產(chǎn)品的功能都很相似，所以商家在購(gòu)買的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)猶豫不決的情況，到底要購(gòu)買那一種。

最近有朋友問到筆者，堿性電池是不是更環(huán)保，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)雷軍對(duì)紫米生產(chǎn)的彩虹電池是這樣的介紹的“堿性環(huán)保電池，無(wú)汞無(wú)鎘”。 聽到這個(gè)這個(gè)問題后筆者覺得是時(shí)候做個(gè)小科普了。首先要明確的是像彩虹電池、南孚電池這類電池其實(shí)都是一種干電池，是我們電池是我日常生活中極為平常的一種小物件，但是其確實(shí)還是有些小學(xué)問。

磷酸鐵鋰在大型鋰離子電池方面有著良好的商業(yè)化應(yīng)用前景，但是在高技術(shù)領(lǐng)域由于性能欠缺而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。其理論容量為170mAh/g，在沒有摻雜改性時(shí)其實(shí)際容量已高達(dá)110mAh/g。通過對(duì)LiFePO4進(jìn)行表面修飾，其實(shí)際容量可高達(dá)165mAh/g，已經(jīng)非常接近理論容量。工作電壓范圍為3.4V左右。