近日，中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術(shù)。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)，解決目前風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題，實(shí)現(xiàn)清潔能源高效利用。

開瑞新能源首款純電動(dòng)物流卡車——開瑞大象EV于8月3日正式上市，新車共將推出無箱體和帶箱體兩款車型。這是繼開瑞優(yōu)優(yōu)EV、開瑞優(yōu)勁EV后，開瑞新能源推出的又一款針對(duì)城配物流市場(chǎng)的車型，而從其命名也能看出，開瑞大象EV這款車在裝載方面將會(huì)有較為突出的表現(xiàn)。

自進(jìn)入8月份，鋰電負(fù)極材料市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，出貨情況穩(wěn)中有升，但離年初對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)的心理預(yù)期卻還有很遠(yuǎn)的距離。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司Bollinger Motors認(rèn)為，其為即將上市的電動(dòng)汽車研發(fā)的電池組應(yīng)該得到法律的保護(hù)。

提高電池的能量密度(僅限于容量型電池)，是設(shè)計(jì)電池的第一要?jiǎng)?wù)。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月8日?qǐng)?bào)道，科學(xué)家研發(fā)的新型燃料電池可以在混合動(dòng)力汽車行駛時(shí)為其提供動(dòng)力，而不是依靠汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)外媒報(bào)道，自首款主流電動(dòng)汽車問世以來，全球的電動(dòng)汽車制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問題。法國(guó)汽車制造商標(biāo)致（Peugeot）甚至提出，一旦其汽車在5年運(yùn)行期間內(nèi)電池出現(xiàn)退化，就可付費(fèi)更換電池組。

據(jù)報(bào)道，近日美國(guó)斯坦福大學(xué)進(jìn)行的一項(xiàng)對(duì)鋰電池電極里微小粒子的行為研究顯示，對(duì)電池快速充電然后用于高功率快速耗電的工作對(duì)電池的損傷可能沒有研究人員預(yù)想的那么糟糕，而緩慢充電和耗電所帶來的益

受新能源汽車市場(chǎng)增速繼續(xù)放緩影響，十月我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)46家動(dòng)力鋰離子電池公司實(shí)現(xiàn)裝車配套，較九月減少6家。 排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力鋰離子電池公司動(dòng)力鋰離子電池裝車量分

汽車行業(yè)的所有人盡管很不情愿，但不得不承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)，即特斯拉已經(jīng)永遠(yuǎn)地改變了消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的預(yù)期，讓他們真正敢于憧憬汽車內(nèi)的高級(jí)技術(shù)到底該是什么樣子，然而特斯拉現(xiàn)在也開始遇到大麻煩了。