汽車(chē)蓄電池對(duì)于汽車(chē)的作用，不僅僅是咱們能聽(tīng)的收音機(jī)、開(kāi)的車(chē)燈和汽車(chē)空調(diào)這些，還有一個(gè)最主要的功能，就是汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的工作也是需要蓄電池來(lái)驅(qū)動(dòng)的，也就是說(shuō)，蓄電池沒(méi)電了，或者壞掉了，汽車(chē)的打火啟動(dòng)都是問(wèn)題

隨著國(guó)家對(duì)太陽(yáng)能能源的應(yīng)用更加廣泛，出現(xiàn)了越來(lái)越多的太陽(yáng)能路燈廠家，很多廠家只是單純的在追求商業(yè)利益，并沒(méi)有過(guò)多的技術(shù)專利儲(chǔ)備。很多廠家根據(jù)過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)還是使用的12V的膠體鉛酸蓄電池，而我們已經(jīng)率先使

鉛酸蓄電池到底有多老式呢？它是1859年由法國(guó)人普蘭特發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史了，1927年，德國(guó)博世公司開(kāi)發(fā)出汽車(chē)用鉛酸蓄電池，自從它被應(yīng)用到汽車(chē)上后至今，技術(shù)上幾乎沒(méi)有什么改變。車(chē)用鉛酸蓄電

電解液在正負(fù)極間起著傳遞電荷作用，應(yīng)該對(duì)離子導(dǎo)電、對(duì)電子絕緣。它對(duì)電池循環(huán)性能、操作溫度范圍、電池的耐用程度有著極為重要的影響。對(duì)于鋰離子電池而言，電解液的組成至少涉及兩方面:溶劑和鋰鹽。A.液體電解

一項(xiàng)新的補(bǔ)貼政策的發(fā)布，從政府的角度來(lái)講，是想讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)往著更加規(guī)范的道路邁進(jìn)，但是對(duì)于跟政策密切相關(guān)的個(gè)中企業(yè)來(lái)講，卻總是存在諸多不足。新一輪的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策已經(jīng)在9月17日由四部

磷酸鐵鋰電池回收有其自身的特點(diǎn)，相比于其他的層狀結(jié)構(gòu)材料，磷酸鐵鋰材料具有更加穩(wěn)定的橄欖石結(jié)構(gòu)，因此非常穩(wěn)定，充電時(shí)即便所有的Li+從磷酸鐵鋰材料內(nèi)部脫出，磷酸鐵鋰材料仍然能夠保持FePO4結(jié)構(gòu)，而不

電池在很多情況下并不是封閉的，無(wú)論是鋰電池包還是鉛酸電池，在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)針對(duì)內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會(huì)及時(shí)釋放，不會(huì)引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)?！　碾姵亟Y(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，

磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90Wh/kg-120Wh/kg之間，而三元鋰電池單體能量密度可以達(dá)到200Wh/kg左右，可見(jiàn)三元鋰電池的能量密度優(yōu)勢(shì)較為明確，這也是近年內(nèi)國(guó)內(nèi)大量上線三元鋰電池產(chǎn)線的

盡管鋰電池總體上非常安全，但它們偶爾會(huì)著火或爆炸。那么到底是怎么回事，為什么鋰電池有時(shí)會(huì)砰的一聲爆炸？讓我們來(lái)一探究竟。　●水份含量過(guò)高　　水份可以和電芯中的電解液反應(yīng)，生產(chǎn)氣體，充電時(shí)，可以和生成的

電動(dòng)車(chē)鋰電池充電器使用注意事項(xiàng)　　1、不要隨意更換原配鋰電池充電器，不同車(chē)型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣，隨應(yīng)更換會(huì)對(duì)車(chē)體造成傷害?！　?、不買(mǎi)低價(jià)劣質(zhì)充電器，劣質(zhì)充電器風(fēng)扇散熱不好，容易造成短路。