據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。這些項目的投資者開始擔心，他們可能選擇了錯誤的技術(shù)。

每年天氣轉(zhuǎn)冷，電池誤退隨之增加。電池廠家展開新一輪電池誤退的嚴查行動，有位電池經(jīng)銷商反映，因為電池誤退，500多組電池被降級處理。很多電池經(jīng)銷商被罰款，少的被罰款一萬多，多的甚至被罰款好幾萬。

“叫好不叫座正代表著一個發(fā)展機遇，等它叫座的時候，可能就沒有你的座了?！苯眨诘谌龑脟H氫能與燃料電池汽車大會(簡稱FCVC)上，全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼風趣地表示。

今年前三季度，新能源汽車板塊相關(guān)標的實現(xiàn)凈利潤216億元，同比增長13.1%。其中，上游原材料板塊繼續(xù)保持收入和利潤高增長；由于補貼退坡，動力電池公司業(yè)績承壓。但從環(huán)比情況看，第三季度原材料降價但電芯價格未出現(xiàn)明顯波動，使得電池企業(yè)盈利水平有所回升。

鉛酸電池具有的穩(wěn)定、成熟和耐用的特點，還可以循環(huán)利用，因此20年來成為電動車主要的動力電源。

Benny Oeyen指出，氫的技術(shù)將會在全球經(jīng)濟向低碳轉(zhuǎn)型的更廣泛過渡過程中發(fā)揮重要作用，不僅可以應用在汽車、飛機、船舶、火車等交通領(lǐng)域，而且也可以適用在其他重要領(lǐng)域，例如熱電聯(lián)供。

從傳統(tǒng)的電池到新興鋰電業(yè)務的快速增長，南都電源在鋰電領(lǐng)域的布局已經(jīng)深入到新能源汽車和儲能兩大領(lǐng)域。

多位業(yè)內(nèi)人士的共識是：新一輪行業(yè)洗牌已山雨欲來，落后產(chǎn)能的淘汰箭在弦上，但行業(yè)趨勢不會改變。原中國可再生能源學會理事長、國務院參事石定寰在展會間隙接受上證報記者獨家專訪時透露，國內(nèi)少數(shù)地區(qū)甚至已經(jīng)實現(xiàn)了平價上網(wǎng)。

據(jù)外媒報道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。

據(jù)外媒報道，研發(fā)人員設(shè)計了新款鋰電池，其電能或?qū)⒈犬斍颁囯姵馗吡?倍。該設(shè)計利用鋰與空氣中提取的氧氣發(fā)生反應，為該款鋰電池減重，未來或?qū)⒈挥糜谑謾C、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續(xù)航里程數(shù)。